Javier Fueyo

Honda unificará algunos modelos que hasta ahora se habían venido desarrollando específicamente para ciertos mercados, como es el caso del Accord -que tiene dos diferentes tipos de carrocería: una para Europa y otra para Norteamérica-. Adicionalmente, el ciclo de vida de los futuros Honda y el tiempo antes de efectuar un rediseño se alargará en un año para ahorrar costos, actualmente se hace un reemplazo total aproximadamente cada cinco años para los automóviles y de seis a siete para las SUV y minivanes. También venderá un eléctrico en 2015.

Mitsubishi ve el futuro en los autos pequeños, y se centrará en estos segmentos, pues en muchos mercados las ventas cayeron considerablemente y necesitan un plan de acción contundente para acabar con su ‘época de incertidumbre’. El i-MIEV es una de las propuestas en las que más confía, pues es uno de los primeros carros en entrar en la cada vez más poblada oferta de vehículos urbanos que prescinden casi que totalmente de combustibles fósiles.

Nissan está dando de qué hablar tras presentar el nuevo Leaf, al cual le pone toda sus esperanzas, pues esta económica y ecológica alternativa planea conquistar al mercado norteamericano y japonés, donde se espera que para el 2015 al menos el 10% del total de los autos vendidos lleven esta configuración.

Subaru, por su parte, necesita entrar, tal como la competencia, en la era de los eléctricos, pues su portafolio en este momento no cuenta ni siquiera con un híbrido en mercados ajenos al japonés, y eso es una gran desventaja (al menos en cuanto a imagen) en los años que corren. Para solventar este pequeño atraso, al parecer tienen planeado entrar a rivalizar con un híbrido diésel en un futuro cercano.

Toyota, después de ser oficialmente el constructor más grande a nivel global, terminando con el reinado de casi 80 años de General Motors, aspiraba a seguir creciendo más y más, pero los cambios del mercado y la baja en la demanda de vehículos hicieron que se replantearan sus pasos a seguir, y ahora quieren volver a su clásica filosofía de calidad, valor y economía en combustible.

Firmas de lujo como Acura o Lexus también tienen noticias. Una ya la sabíamos hace unos meses, y es la cancelación del futuro deportivo de Acura -que incluso se llegó a probar en Nurburgring-: el reemplazo del mítico NSX, que llegaría con un motor V10.

Lexus en años ha estado preocupada por el promedio de edad de sus consumidores, que según un estudio, promedia los 56 años. Por esta razón, la marca de lujo de Toyota presentará en el Salón de Frankfurt el prototipo que anticipa un modelo compacto, el LF-Ch, destinado a competir contra vehículos como el BMW Serie 1.

Infiniti, competencia directa de Lexus, y que acaba de entrar también en el mercado europeo, no tiene mayores planes además del nuevo sedán M. Un futuro compacto, también destinado a competir con el BMW Serie 1, el Audi A3 o el Volvo C30, se quedó por ahora como una idea para retomar después.