Javier Fueyo

El mismo año en que Alemania celebra el 20º aniversario de su reunificación, uno de sus símbolos históricos, el viejo Trabant, renace en el Salón de Frankfurt. Bajo el nombre de Trabant nT, el viejo automóvil del otro lado del Telón de Acero se convertirá en un carro actual y moderno en la forma de vehículo con motor eléctrico y al alcance de todos los bolsillos.

Herpa, fabricante de coches en miniatura, había vendido desde 1990 varios ejemplares del Trabant a escala 1:87. En 2007, coincidiendo con el 50 aniversario de la creación del Trabant, el máximo dirigente de Herpa, Klaus Schindler, lanzó la iniciativa de fabricar un nuevo Trabi, y justo en el Salón de Frankfurt de aquel año, presentó los primeros bocetos de su idea. Tras la calurosa acogida general, se desarrolló el proyecto New Trabi, ya con nuevos socios.

El diseñador automovilístico Nils Poschwatta estaba tan convencido de que la idea podría tener éxito que desarrolló un diseño completamente nuevo para el nuevo Trabant. Ronald Gerschewski, máximo gestor de Indicar S.L., fue el tercer impulsor del proyecto, que se ha presentado, ya con un concept real sobre la alfombra, en este Salón de Frankfurt 2009 buscan la financiación necesaria para dar luz verde final al proyecto y convertirlo en una realidad que supere la fase de concepto y pueda pisar las calles y carreteras, calculan, en 2012.

Los atributos tradicionales que durante décadas han acompañado al Trabant (sencillo, ligero, robusto y práctico) han sido recogidos en este concept, que mide 3.95 metros de largo, 1.69 de ancho y 1.5 de alto. En el interior caben 4 adultos y un niño (el puesto central trasero es una silla infantil), y su motor será eléctrico, con baterías recargables capaces de dar al Trabant nT una autonomía de 160 km y una velocidad máxima de 130 km/h.

El trío de emprendedores que ha creído en este renacimiento del Trabant ven en él un vehículo que recoge la nostalgia del pasado, pero que recicla ese estado emocional en un sentido práctico de la movilidad, un poco en la línea del Mini o del New Beetle, pero con precios más accesibles que hagan del Trabant nT un coche mucho más popular que sus rivales. Quieren que el sueño se convierta en realidad, pero, eso sí, siempre que encuentren la financiación necesaria.