El 1 de enero de 2026 entró en vigor el nuevo esquema arancelario mexicano, con tasas de entre 5% y 50% para determinadas importaciones procedentes de países sin tratados de libre comercio. Los vehículos fabricados en China se encuentran entre los productos afectados, y MG Motor comercializa en México modelos de origen chino.
El porcentaje del arancel no se traslada de manera automática al precio final del automóvil. El impuesto se aplica sobre el valor aduanero de la unidad y el fabricante puede absorber una parte del incremento, ajustar sus márgenes o trasladarlo progresivamente al consumidor. Por eso, un MG que cuesta 400.000 pesos no pasa automáticamente a costar 600.000.
Un caso concreto permite entenderlo mejor. En enero de 2026, cuando ya estaba vigente el arancel del 50%, el MG5 se mantenía en 378.000 pesos en una agencia de Monterrey, exactamente al mismo precio que en diciembre de 2025. Las unidades que habían sido importadas antes de la entrada en vigor del nuevo impuesto ayudaron a mantener los precios.
La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores explicó que varias marcas habían adelantado inventarios antes de la entrada en vigor del arancel, con existencias que podían cubrir entre seis meses y casi un año. Esa estrategia permitió evitar que el incremento fiscal se reflejara inmediatamente en los precios de los vehículos.
La propia MG Motor México mantiene actualmente precios especiales para varios modelos. El MG3 parte de 249.000 pesos, el nuevo MG5 desde 274.900 pesos y la nueva ZS desde 364.900 pesos bajo determinadas promociones. Esto demuestra que el impacto del arancel no se está trasladando de forma uniforme a toda la gama.
Si estás buscando un MG en México, una de las variables más importantes es saber si la unidad concreta ya se encontraba en el país antes del cambio arancelario o si pertenece a una importación posterior. No todos los coches del mismo modelo tienen necesariamente el mismo coste de entrada para la marca. Por eso, comparar el precio actual, la promoción y la disponibilidad de unidades resulta más útil que asumir un aumento automático del 50%.
Las importaciones de automóviles chinos hacia México cayeron 31,1% interanual durante el primer semestre de 2026, hasta 158.571 unidades, en un contexto marcado por los nuevos aranceles. Para quien esté pensando en comprar un MG, la cuestión no es simplemente «antes o después del arancel», sino qué precio ofrece el concesionario por una unidad concreta y cuánto margen queda en las promociones actuales. Los precios pueden cambiar cuando se renueve el inventario importado bajo las nuevas condiciones.
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