Nissan reinventa su monovolumen de lujo tras años de caída
Nissan ha presentado la cuarta generación del Elgrand, un monovolumen premium que durante años fue uno de los modelos más importantes de la marca en Japón. Desde su lanzamiento original en 1997, el modelo ayudó a popularizar el segmento de los monovolúmenes de lujo, pero sus ventas se desplomaron mientras su diseño envejecía frente a rivales como el Toyota Alphard. Ahora, 16 años después de la llegada de su predecesor, Nissan regresa a la batalla con un modelo completamente renovado y una clara intención de recuperar protagonismo.
Un diseño futurista inspirado en un coche conceptual
El nuevo Elgrand rompe por completo con la imagen de la generación anterior y adopta una estética inspirada en el Hyper Tourer Concept presentado en 2023. El frontal es su elemento más llamativo, con una enorme parrilla y unas luces diurnas de diseño radical que hacen que el monovolumen parezca más un prototipo de salón que un vehículo destinado a la producción en serie. Esta nueva filosofía de diseño, denominada Timeless Japanese Futurism, pretende convertir al Elgrand en uno de los modelos más reconocibles de la actual gama Nissan.
El nuevo sistema e-Power cambia por completo la mecánica
Bajo la carrocería se encuentra la tercera generación del sistema híbrido Nissan e-Power, combinado con la tracción eléctrica total e-4orce. El conjunto utiliza un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros que funciona exclusivamente como generador, mientras que es el motor eléctrico el encargado de mover las ruedas. Nissan todavía no ha confirmado la potencia total, pero asegura que el sistema supera los 500 Nm de par, una cifra que debería ofrecer una respuesta contundente para un vehículo de estas dimensiones.
Una suspensión inteligente busca convertirlo en una limusina sobre ruedas
El Elgrand también incorpora la tecnología Intelligent Dynamic Suspension, un sistema que analiza constantemente la carretera y ajusta de forma activa la respuesta de los amortiguadores. Su objetivo es reducir los movimientos de la carrocería y mejorar el confort, algo especialmente importante en un modelo que aspira a conquistar tanto a familias como a clientes que utilizan chófer. La tracción e-4orce trabaja junto a esta suspensión para optimizar el comportamiento del vehículo según las condiciones de conducción.
El mercado japonés necesita urgentemente un éxito para Nissan
La nueva generación llega en un momento especialmente importante para la marca. Según los datos citados en la información original, Nissan apenas vendió 1.163 unidades del anterior Elgrand en Japón durante el ejercicio fiscal 2025, mientras que Toyota alcanzó 81.357 unidades del Alphard. Sin embargo, el nuevo modelo parece haber despertado un interés considerable: Nissan asegura que ya ha recibido más de 6.000 pedidos desde finales de mayo, la mayoría procedentes de clientes particulares.
La segunda fila es el verdadero centro de lujo del nuevo Elgrand
El habitáculo apuesta claramente por el confort de los pasajeros, especialmente en las plazas traseras. Las versiones más equipadas incorporan asientos Zero Gravity con reposapiés y respaldos con doble regulación, permitiendo viajar prácticamente como en una butaca de primera clase. El sistema de sonido Bose de 22 altavoces, las pantallas traseras y la iluminación ambiental de 64 colores completan una atmósfera más cercana a una sala de lujo que a la de un monovolumen convencional.
Más espacio, mejor visibilidad y soluciones prácticas para el día a día
Nissan ha aumentado el tamaño de las ventanillas de las puertas correderas y ha escalonado progresivamente los asientos de las tres filas para mejorar la visibilidad de todos los ocupantes. En la parte delantera, dos pantallas de 14,3 pulgadas se integran en un panel con acabado similar a la madera. Además, quienes necesiten una plaza adicional podrán sustituir los asientos individuales de la segunda fila por una banqueta.
El nuevo Elgrand ofrece lujo sin renunciar a la funcionalidad
A pesar de su enfoque premium, el monovolumen conserva soluciones prácticas como unos estribos laterales de acceso más sencillo, un sistema que permite abrir parcialmente las puertas correderas y un maletero capaz de transportar siete maletas de cabina con las tres filas de asientos en uso. El precio de partida en Japón es de 6,87 millones de yenes, aproximadamente 42.300 dólares al cambio actual, aunque Nissan todavía no ha anunciado cuánto costará en otros mercados.
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