Rancez Damian

Hyundai prepara un Tucson completamente renovado que incorpora una tecnología capaz de memorizar la maniobra de entrada y repetirla marcha atrás para salir de aparcamientos estrechos.

El Hyundai Tucson 2027 prepara una transformación importante con una carrocería más grande, un diseño más robusto y nuevas soluciones tecnológicas destinadas a facilitar la conducción diaria. Entre ellas destaca Memory Reverse Assist, un sistema capaz de registrar el recorrido realizado por el SUV al entrar en una plaza y reproducirlo después en sentido contrario para ayudar a salir de ella. La función resulta especialmente interesante en aparcamientos estrechos, donde abrirse paso marcha atrás puede convertirse en una complicada sucesión de maniobras.

Un Tucson más grande y pensado para la vida familiar

La nueva generación crece hasta alcanzar 60 milímetros más de longitud y 40 milímetros más de anchura, mientras que la batalla aumenta 30 milímetros hasta los 2.785 mm. Este incremento repercute directamente en el habitáculo: Hyundai consigue 29 milímetros adicionales de espacio para la cabeza en la segunda fila y unas puertas traseras que abren 10 grados más para facilitar el acceso. El cambio de proporciones también refuerza el aspecto cuadrado y robusto que diferencia al nuevo Tucson del modelo actual.

Bajo el capó también aparecen novedades relevantes. En Corea, el 1.6 turbo con tecnología mild-hybrid desarrolla 190 CV y pasa a utilizar una transmisión automática de ocho velocidades, mientras que el híbrido convencional alcanza 242 CV. Las especificaciones definitivas para Europa y Estados Unidos todavía pueden variar, especialmente en lo relacionado con motores y transmisiones, por lo que Hyundai deberá confirmar posteriormente la composición de cada mercado.

Tecnología para aparcar sin repetir la complicada maniobra

El protagonista tecnológico es Memory Reverse Assist, que registra la trayectoria que ha seguido el vehículo para entrar en una plaza y después puede reproducir ese recorrido marcha atrás. La idea es especialmente útil cuando dos vehículos están muy juntos o existe poco espacio para girar el volante, ya que el Tucson puede utilizar la trayectoria almacenada para regresar hasta el punto desde el que comenzó la maniobra. No se trata simplemente de una cámara de aparcamiento: el sistema utiliza la información de la trayectoria para automatizar la salida.

Esta tecnología amplía una familia de asistentes que Hyundai ya emplea en el Tucson actual. El Remote Smart Parking Assist permite en determinadas versiones aparcar y sacar el vehículo de una plaza utilizando el mando a distancia, mientras que otros sistemas supervisan obstáculos y pueden intervenir sobre los frenos al detectar riesgo de colisión durante la marcha atrás. Hyundai, no obstante, advierte que estas ayudas tienen limitaciones y que el conductor debe seguir comprobando visualmente el entorno.

El nuevo Tucson forma parte de una ofensiva de producto mucho más amplia de Hyundai. La compañía ha confirmado que el Tucson y el Tucson Hybrid completamente nuevos llegarán inicialmente a algunos mercados durante el cuarto trimestre de 2026, dentro de un plan que contempla más de 100 lanzamientos o actualizaciones globales hasta 2030. Con su mayor tamaño, nuevas mecánicas y funciones como Memory Reverse Assist, el SUV coreano busca convertir una de las maniobras más incómodas de cualquier conductor en una operación mucho más sencilla.