Franco Nahuel Rios

Jensen prepara el regreso del Interceptor con un modelo completamente nuevo que mantiene un potente motor de combustión y, en su versión de carretera, estrenará una configuración inédita de cuatro puertas.

Un Interceptor que recupera un nombre histórico

Jensen está preparando uno de sus proyectos más ambiciosos en décadas. Aunque la compañía británica ha continuado trabajando con coches clásicos recuperados y reacondicionados, llevaba mucho tiempo sin desarrollar un modelo completamente nuevo desde cero. El Interceptor GTX representa ahora el primer gran proyecto de este tipo en décadas.

El GTX es la variante enfocada al circuito del nuevo Interceptor, pero Jensen ya trabaja en una versión destinada a circular por carretera. A diferencia de buena parte de los deportivos actuales, el nuevo modelo apuesta por un sistema de propulsión exclusivamente de combustión, sin ningún tipo de electrificación. La compañía, además, tiene previsto desarrollar una gama completa de vehículos a partir de esta nueva plataforma.

El Interceptor original mezclaba dos conceptos que normalmente parecían difíciles de combinar: el gran turismo de lujo y el muscle car. Su carrocería combinaba una imagen contundente con ciertos elementos elegantes, una fórmula que ayudó a convertirlo en uno de los modelos más reconocibles de Jensen. El nuevo proyecto recupera parte de ese carácter, aunque adaptado a las exigencias actuales.

Cuatro puertas para un GT que no quiere parecer una berlina

La mayor sorpresa llegará con la versión de carretera. Jensen ha confirmado que el nuevo Interceptor será un GT de cuatro puertas, algo completamente inédito para la marca en su etapa moderna. David Duerden, director general de Jensen International Automotive, explicó que el objetivo es crear un automóvil de carretera con configuración de gran turismo.

La integración de las puertas adicionales resulta especialmente llamativa porque Jensen ha intentado conservar la silueta característica del Interceptor. En lugar de adoptar la clásica configuración de berlina, el diseño incorpora unas pequeñas puertas traseras inspiradas en soluciones como las del Mazda RX-8 o el Hyundai Veloster.

Esta decisión permite mantener buena parte de las proporciones del Interceptor y, al mismo tiempo, facilitar el acceso a las plazas posteriores. También explica por qué resulta complicado definirlo simplemente como una berlina: su planteamiento continúa estando mucho más cerca de un GT de altas prestaciones que de un turismo convencional.

El nuevo Jensen tendrá además un posicionamiento muy exclusivo. La compañía ha adelantado que sus futuros modelos serán producciones limitadas, por lo que el precio de acceso será previsiblemente elevado. Entre sus posibles rivales aparecen nombres como el Bentley Flying Spur, mientras que también recuerda a propuestas poco habituales como el Aston Martin Rapide o el exclusivo Lagonda Taraf.

La comparación con los grandes GT alemanes resulta más complicada. El BMW M8 Gran Coupé ya no está disponible y el Mercedes-AMG GT de cuatro puertas ha tomado un camino electrificado. El Audi RS7 y el Porsche Panamera también afrontan un futuro menos claro, mientras que Jensen pretende situar al Interceptor en un nivel todavía más exclusivo.

Por ahora, Jensen no ha revelado todos los detalles de la versión de carretera, incluidos aspectos como su mecánica definitiva o el equipamiento de lujo. Lo que sí está claro es que la marca tiene un proyecto definido para recuperar el Interceptor y convertirlo en el punto de partida de una nueva familia de deportivos británicos de producción limitada.