El primer Range Rover eléctrico ya es una realidad
JLR ha presentado oficialmente el primer Range Rover completamente eléctrico, un modelo que pretende demostrar que la electrificación no tiene por qué alterar la identidad de uno de los SUV de lujo más reconocibles del mercado. El nuevo Range Rover Electric mantiene una imagen muy cercana a la de sus hermanos con motor de combustión y apuesta por una filosofía clara: ofrecer el mismo lujo, confort y capacidad todoterreno, pero con las ventajas de la propulsión eléctrica.
Dos motores y 542 CV para dominar cualquier terreno
El sistema de propulsión está formado por dos motores eléctricos de imanes permanentes de 260 kW, uno situado en cada eje. En conjunto desarrollan 542 CV y 627 lb-ft de par, una cifra que convierte al Range Rover Electric en el modelo con mayor par de toda la gama. La gestión electrónica Integrated Traction Management puede controlar la velocidad de los motores en apenas 50 milisegundos y reaccionar al deslizamiento hasta 100 veces más rápido que una transmisión de combustión convencional.
Un todoterreno eléctrico capaz de enfrentarse a grandes pendientes
La capacidad fuera del asfalto ha sido uno de los puntos fundamentales durante el desarrollo. El Range Rover Electric puede utilizar el modo de conducción con un solo pedal para avanzar por pendientes de hasta 33 grados, mientras que con cierta inercia puede superar inclinaciones de hasta 45 grados. Además, conserva una capacidad de vadeo de hasta 35 pulgadas, equivalente a la de los Range Rover de combustión. La batería está protegida por una estructura de aluminio de alta resistencia, diseñada para soportar golpes y roces contra las piedras.
Más de 900.000 millas de pruebas antes de llegar al mercado
JLR asegura que el nuevo SUV ha acumulado más de 900.000 millas de pruebas y más de 250.000 horas de ensayos reales y virtuales. El programa ha incluido temperaturas extremas de entre -40 y 194 grados Fahrenheit, además de diferentes superficies y condiciones de utilización. El objetivo es que la electrificación no implique renunciar a la resistencia que tradicionalmente se espera de un Range Rover cuando abandona el asfalto.
Hasta 333 millas de autonomía y carga rápida de 800 voltios
El sistema eléctrico de 800 voltios permite al Range Rover Electric alcanzar una autonomía estimada de hasta 333 millas según el ciclo EPA, mientras que la batería utilizable tiene una capacidad de 118,5 kWh. La carga rápida permite pasar del 10 al 80 % en aproximadamente 22 minutos, y una parada de apenas 10 minutos puede añadir unos 125 millas de autonomía. Además, incorpora un puerto NACS para utilizar la red de Superchargers de Tesla.
El lujo tradicional se mantiene intacto en el habitáculo
A nivel estético, JLR ha optado por no revolucionar la fórmula. El exterior introduce algunos cambios, como una parrilla más estilizada y la ausencia de salidas de escape, mientras que el interior conserva la atmósfera lujosa característica del modelo. La gran pantalla central, el mando físico del cambio, el control de volumen y los materiales de alta calidad buscan mantener la sensación de tranquilidad y sofisticación que define al Range Rover.
Un precio que lo coloca directamente entre los SUV eléctricos más exclusivos
El Range Rover Electric parte de 138.000 dólares de precio recomendado, una cifra considerablemente superior a los 113.000 dólares de un Range Rover SE de acceso. Las primeras unidades First Edition ofrecerán configuraciones especialmente exclusivas, con colores como Belgravia Green, Santorini Black o Varesine Blue, además de materiales específicos. También estarán disponibles los servicios de personalización de la división SV Bespoke para quienes busquen un nivel todavía mayor de exclusividad.
La electrificación no cambia la receta que ha hecho famoso al Range Rover
El gran acierto del nuevo Range Rover Electric está precisamente en no intentar parecer un coche completamente distinto. JLR ha conservado la silueta, el lujo y las capacidades todoterreno que han construido la reputación del modelo, mientras que el sistema eléctrico añade una entrega de par inmediata y una conducción más silenciosa. Con 4,3 segundos para acelerar de 0 a 60 mph y una respuesta especialmente rápida entre 50 y 75 mph, el nuevo modelo demuestra que un Range Rover eléctrico no tiene por qué ser menos capaz que uno de combustión.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
