El regreso del Toyota MR2 podría estar mucho más cerca de lo que parece. Un nuevo informe apunta a que el deportivo de motor central estaría siendo preparado para llegar al mercado alrededor de 2028, una fecha que añade por primera vez un horizonte concreto al proyecto.
Toyota lleva tiempo desarrollando la tecnología del futuro deportivo mediante prototipos y vehículos de pruebas. La compañía ha utilizado incluso unidades modificadas del GR Yaris con el motor situado en posición central para desarrollar el conjunto mecánico que podría terminar bajo la carrocería del nuevo MR2.
La gran sorpresa estaría en el nombre que aparecería en el frontal. El nuevo deportivo podría llegar sin ningún logotipo de Toyota, ya que la compañía estudia evolucionar Gazoo Racing hacia una marca de altas prestaciones con mayor independencia.
La estrategia tendría cierto paralelismo con Lexus dentro del grupo Toyota. El objetivo sería que Gazoo Racing se convierta en una identidad propia para los deportivos más exclusivos, y el futuro MR2 podría ser uno de los primeros modelos en adoptar esta filosofía.
El protagonista mecánico sería el G20E de 2,0 litros y cuatro cilindros turboalimentado, un motor que Toyota está desarrollando también pensando en competición. En configuración de carretera podría ofrecer aproximadamente 400-450 CV, una cifra extraordinaria para un deportivo compacto.
Las versiones destinadas a competición podrían superar incluso los 600 CV, lo que abre la puerta a futuras variantes de calle mucho más radicales. Toyota podría situar entre ambas configuraciones una versión de altas prestaciones cercana a los 500 CV que mantenga la homologación para circular por carretera.
El futuro deportivo podría combinar el motor central con un sistema de tracción integral configurable. La intención sería mejorar la capacidad de tracción y reducir algunos de los problemas de comportamiento que históricamente acompañaron a los MR2 cuando se conducían al límite.
El responsable de Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, ha explicado que el comportamiento ágil de los antiguos MR2 también podía provocar una rotación muy rápida cuando el conductor superaba los límites. Con la tracción a las cuatro ruedas, Toyota pretende aprovechar esa capacidad de giro y convertirla en una herramienta para ayudar al coche a salir de las curvas con mayor seguridad y eficacia.
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