Rancez Damian

El nuevo Rivian R2 ya ofrece leasing en Estados Unidos y la cuota inicial revela cuánto cuesta realmente disfrutar de uno de los eléctricos más esperados.

El Rivian R2 2027 ya se puede adquirir mediante leasing en Estados Unidos, y las primeras cifras permiten conocer cuánto hay que pagar para ponerse al volante del nuevo SUV eléctrico. La versión disponible inicialmente es la R2 Performance, con un precio de partida de 57.990 dólares antes de gastos de destino, mientras que el coste total de la unidad utilizada para calcular el alquiler asciende a 59.485 dólares. Rivian comercializa el modelo directamente al cliente, sin una red tradicional de concesionarios, mediante su web y aplicación.

Así funciona el leasing del Rivian R2

Para calcular la cuota más baja, la configuración utilizada contempla 36 meses, 10.000 millas anuales, una puntuación crediticia excelente de 740 puntos o más y 3.500 dólares de entrada. Con esas condiciones, la cuota queda fijada en 829 dólares al mes, mientras que la cantidad necesaria al firmar asciende a 5.024 dólares, incluyendo la entrada, la primera mensualidad y una tasa de adquisición de 695 dólares. La oferta está disponible para el R2 Performance con el equipamiento de lanzamiento y sin opciones adicionales de coste.

El precio resulta especialmente relevante porque el R2 no es un SUV eléctrico convencional. Este modelo de cinco plazas incorpora dos motores eléctricos, tracción integral, 656 CV y 609 lb-pie de par, además de una autonomía homologada estimada de hasta 330 millas, unos 531 kilómetros, para esta configuración. La gama crecerá posteriormente con versiones Premium y Standard, que reducirán progresivamente el precio de acceso hasta situarlo por debajo de los 50.000 dólares.

La letra pequeña puede cambiar mucho la mensualidad

La cuota de 829 dólares no representa el coste que tendrá para todos los conductores. Si el cliente necesita recorrer 15.000 millas al año, tiene una calificación crediticia considerada buena —entre 680 y 699 puntos— y decide no aportar entrada, el mismo R2 Performance pasa a costar 1.012 dólares mensuales, con unos 1.707 dólares a pagar al inicio. Es una diferencia considerable que demuestra hasta qué punto el kilometraje, el crédito y el dinero aportado inicialmente pueden modificar el precio final de un leasing.

La operación también pone de manifiesto una de las características más interesantes del R2: Rivian pretende situarlo por debajo de sus grandes R1T y R1S, pero manteniendo un nivel de prestaciones elevado. La gama prevista contempla un R2 Premium de 55.485 dólares, un Standard de 49.985 dólares y posteriormente una versión de 46.495 dólares, aunque estas variantes llegarán en diferentes fases. Por ahora, el Performance de lanzamiento es el protagonista y también el más caro de la familia.

El R2 nace con la misión de convertirse en un modelo mucho más accesible para Rivian y competir directamente en uno de los segmentos más disputados del mercado eléctrico. Los 829 dólares mensuales convierten el leasing en una alternativa posible, aunque no precisamente barata, especialmente al sumar impuestos y otros gastos. Aun así, el nuevo SUV combina prestaciones propias de modelos mucho más caros con una carrocería compacta de dos filas, y sus futuras versiones económicas serán decisivas para comprobar si Rivian puede cumplir su promesa de llevar su tecnología a un público mucho más amplio.