El Subaru Outback 2026 representa uno de los cambios más importantes en la historia del modelo. La séptima generación abandona buena parte de su tradicional aspecto de familiar elevado para adoptar una imagen más cercana a la de un SUV, aunque mantiene elementos fundamentales como la tracción integral AWD de serie, una excelente visibilidad y una clara orientación hacia los viajes y la aventura. En una prueba realizada por Portland y el noroeste del Pacífico, el Outback Touring demostró además que su combinación de confort y tecnología encaja especialmente bien en trayectos urbanos y carreteras con climatología cambiante.
El acabado Touring, que parte de 45.395 dólares en Estados Unidos, incorpora una dotación considerablemente más sofisticada que las versiones inferiores. Entre sus elementos destacan los asientos de cuero Nappa calefactados y ventilados, Head-Up Display, retrovisor digital, climatización con controles físicos, sistema DriverFocus y asistencia de conducción manos libres en determinadas autopistas. Subaru también ha mejorado notablemente el aislamiento acústico, mientras que la nueva pantalla táctil de 12,1 pulgadas y el cuadro digital de 12,3 pulgadas modernizan por completo el puesto de conducción.
Durante la conducción por Portland y Washington, uno de los aspectos que más destacó fue la evolución del sistema EyeSight, que combina tres cámaras con radar para controlar el entorno, ayudar a mantener el vehículo en el carril, detectar peatones y ciclistas y activar funciones de frenado preventivo. La visibilidad exterior continúa siendo otra de las grandes virtudes del Outback, mientras que el AWD aporta confianza sobre superficies mojadas o deslizantes. La prueba también registró aproximadamente 26 mpg combinados, una cifra razonable para un vehículo con tracción integral mecánica, aunque lejos de lo que ofrecen algunos rivales híbridos.
La gama ofrece un 2.5 bóxer atmosférico de 180 CV y 178 lb-pie, mientras que los acabados XT incorporan un 2.4 turbo de 260 CV y 277 lb-pie, ambos asociados a una transmisión Lineartronic CVT. El Touring probado utiliza el propulsor atmosférico, que resulta suficiente para el uso cotidiano pero puede sentirse menos contundente que algunos rivales, especialmente al acelerar con carga o circular a mayor altitud. Otras pruebas independientes también han señalado la respuesta poco lineal del motor como uno de los aspectos menos convincentes del nuevo Outback.
Otro inconveniente importante es que el Outback todavía no dispone de una versión híbrida, mientras que Subaru sí ofrece tecnología híbrida en el Forester. Eso deja al modelo en una posición particular frente a alternativas como Toyota, Honda o Hyundai, que ofrecen sistemas electrificados en este segmento. A cambio, el Subaru mantiene una capacidad de carga considerable, con hasta 80,5 pies cúbicos, y una gama que permite escoger entre eficiencia razonable, prestaciones superiores mediante el motor turbo o una configuración Wilderness más orientada al uso fuera del asfalto.
El Outback Touring 2026 demuestra así que Subaru ha decidido evolucionar sin renunciar a las características que han definido al modelo durante décadas. Su combinación de AWD, visibilidad, espacio, confort, tecnología de seguridad y una conducción más silenciosa constituye uno de sus principales argumentos, mientras que el motor atmosférico y la ausencia de una opción híbrida representan sus puntos más discutibles. Con un precio de 45.395 dólares para el Touring y 47.995 para el Touring XT, la nueva generación busca situarse como una alternativa familiar sofisticada sin entrar completamente en territorio premium.
Uno de los modelos más importante para Ford.
Uno de los modelos más importante para Ford.
