El Suzuki Baleno lleva una década en el mercado y todavía tiene cuerda para rato. Presentado originalmente en 2015 como un utilitario situado por encima del Swift, recibió una primera actualización en 2019 y un rediseño mucho más profundo en 2022. Ahora, en lugar de dar paso a una nueva generación, Suzuki ha optado por una tercera actualización para prolongar la vida del modelo.
El cambio más evidente aparece en el frontal. El Baleno incorpora una parrilla mucho más grande con lamas horizontales cromadas, acompañada por nuevas formas en el paragolpes, entradas de aire decorativas y elementos en negro. El resultado modifica considerablemente su imagen y recuerda incluso a un Hyundai Elantra de generaciones anteriores.
Los faros, el capó y las aletas delanteras parecen mantenerse respecto al rediseño de 2022, aunque el emblema de Suzuki cambia de ubicación. En los laterales aparecen nuevas molduras decorativas en las aletas delanteras, inspiradas en las del Vitara, mientras que el coche también estrena una antena tipo aleta de tiburón y el nuevo color Enigmatic Teal Green.
El habitáculo conserva el conocido salpicadero en forma de V y la pantalla multimedia de 9 pulgadas. Sin embargo, las versiones superiores incorporan asientos ventilados con inserciones de cuero sintético, cargador inalámbrico refrigerado para el teléfono, un nuevo sistema de sonido Clarion de seis altavoces y más salidas de aire y puertos USB para los pasajeros traseros.
La seguridad también mejora de forma importante. Todas las versiones incorporan de serie seis airbags, control electrónico de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, anclajes Isofix y monitorización de la presión de los neumáticos. La versión más equipada añade además un paquete de ayudas a la conducción de nivel 2 con control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril.
El Baleno mantiene la plataforma Heartect, pero estrena un cambio mecánico importante. El antiguo motor atmosférico de cuatro cilindros y 1,2 litros deja paso a un nuevo tricilíndrico de 1,2 litros, una mecánica que también utilizan el Swift y el nuevo Dzire. La transmisión sigue enviando la potencia al eje delantero mediante un cambio manual o automático, ambos de cinco velocidades.
La versión de gasolina desarrolla 82 CV, mientras que la variante de gas natural comprimido se queda en 69 CV. Es una pérdida de potencia respecto al motor anterior, pero Suzuki incorpora un sistema de parada y arranque automático con el objetivo de mejorar la eficiencia. En India, el renovado Maruti Suzuki Baleno parte de 609.900 rupias, unos 6.500 dólares, mientras que la versión más equipada alcanza los 955.000 rupias, alrededor de 10.100 dólares.
El Baleno actualizado ya se puede pedir en India, donde también se fabrica, y continúa exportándose a diferentes mercados de Asia, Oriente Medio, África y Sudamérica. Sin embargo, Suzuki retiró el modelo de Europa en 2019 y de Australia en 2022. Ahora queda por ver si estas novedades también llegan a su modelo hermano, el Toyota Glanza, comercializado como Toyota Starlet en Sudáfrica.
Cómo se conduce y cuánto consume.
