El Toyota RAV4 ha reducido sus ventas un 29,2 % en Estados Unidos durante los primeros nueve meses de 2026, una caída que podría interpretarse como una pérdida de popularidad. Sin embargo, el motivo principal sería muy diferente: la marca japonesa no está consiguiendo fabricar suficientes unidades para responder al interés de los compradores. El modelo cerró 2025 con un récord de 479.288 matriculaciones en ese mercado, pero su transición a una nueva generación y los problemas de producción han condicionado su rendimiento durante este año.
Entre enero y septiembre de 2026, Toyota comercializó 253.664 unidades del RAV4, frente a las 358.134 registradas durante el mismo periodo de 2025. La diferencia representa una caída del 29,2 %, aunque los datos de disponibilidad muestran que el interés por el SUV permanece intacto. Según Motor Intelligence, los concesionarios estadounidenses tenían en septiembre existencias para aproximadamente 51 días de ventas en el conjunto del mercado, mientras que el RAV4 apenas contaba con cuatro días de inventario.
Una de las razones está relacionada con la adaptación de las fábricas a la nueva generación del modelo. Las instalaciones de Toyota en Ontario, Canadá, tuvieron que afrontar trabajos de modernización durante los primeros meses de 2026 y apenas pudieron producir algunas unidades en enero y febrero. Además, la producción norteamericana del RAV4 había descendido un 30 % hasta septiembre, según AutoForecast Solutions, una circunstancia que limita directamente la cantidad de vehículos disponibles en los concesionarios.
También ha cambiado la estrategia mecánica del SUV japonés. Por primera vez, el RAV4 2026 abandona las versiones exclusivamente de gasolina y apuesta por motorizaciones híbridas e híbridas enchufables. La decisión supone una transformación importante para un modelo que hasta ahora atraía a numerosos compradores interesados en una mecánica convencional. Durante los primeros nueve meses de 2025, aproximadamente 201.912 de las 358.134 unidades vendidas correspondieron a versiones únicamente de gasolina.
Las variantes híbridas, en cambio, están ganando protagonismo y sus ventas crecieron un 43,6 % hasta septiembre de 2026. Esta evolución coincide con el encarecimiento del combustible en Estados Unidos: el precio medio nacional de la gasolina regular alcanzó los 4,36 dólares por galón en septiembre, frente a los 3,17 dólares del mismo mes del año anterior. Con un consumo combinado homologado de entre 41 y 43 millas por galón, el nuevo RAV4 híbrido ofrece una alternativa más eficiente frente a los aproximadamente 30 mpg de la anterior versión de gasolina.
El caso del RAV4 demuestra que una caída en las matriculaciones no siempre significa que un coche haya dejado de interesar al público. Toyota tiene un problema de disponibilidad y adaptación industrial en uno de sus modelos más demandados, mientras que la transición hacia una gama exclusivamente electrificada también modifica el perfil de sus compradores. Si la producción consigue recuperar el ritmo, el SUV tendrá margen para volver a acercarse a sus cifras anteriores en el mercado estadounidense.
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