Ignacio Agustin Rojas

El Golf Rallye G60 de los años 80 y 90 anticipó la fórmula del actual Golf R con compresor, tracción total y una filosofía claramente inspirada en la competición.

El antepasado directo del actual Golf R
El actual Volkswagen Golf R es uno de los compactos deportivos más completos del mercado, pero su fórmula no nació con la octava generación. Mucho antes de los 328 CV, la tracción total y las aceleraciones por debajo de los cinco segundos, Volkswagen ya había creado una versión extrema del Golf con una receta muy similar. Fabricado entre 1989 y 1991, el Golf Rallye G60 combinaba un motor sobrealimentado, tracción integral y una puesta a punto deportiva que lo convirtió en uno de los grandes compactos de altas prestaciones de su época.

Un coche nacido para cumplir las reglas de los rallyes
El Golf Rallye G60 fue mucho más que una versión deportiva del compacto alemán. Volkswagen necesitaba fabricar unidades de calle para cumplir con los requisitos de homologación de la normativa FIA Grupo A, después de haber competido con éxito en rallyes durante la década de los 80. El resultado fue una serie especial de homologación que llevó a la carretera buena parte de la tecnología utilizada en competición, incluyendo la tracción total Syncro y un motor de cuatro cilindros sobrealimentado.

EL GOLF RALLYE G60 TENÍA UNA RECETA DEPORTIVA MUY AVANZADA

Un pequeño motor de 1,8 litros con compresor G-Lader
En lugar de utilizar un motor atmosférico de ocho o 16 válvulas, el Rallye G60 montaba un propulsor de cuatro cilindros y ocho válvulas equipado con un compresor G-Lader. Con 158 CV y 166 lb-pie de par, el compacto apenas pesaba unos 1.180 kilos y podía acelerar de 0 a 60 mph en poco más de ocho segundos. No eran cifras espectaculares para los estándares actuales, pero en los años 80 convertían al Golf en una máquina realmente rápida.

La tracción total Syncro era la clave para aprovechar toda su potencia
La potencia se enviaba al asfalto mediante un sistema de tracción integral Syncro asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Esta configuración permitía al Rallye G60 ofrecer una capacidad de tracción muy superior a la de un Golf GTI convencional. La combinación de sobrealimentación y tracción total es exactamente una de las claves que décadas después definiría al Golf R moderno.

Una carrocería ensanchada que no dejaba dudas sobre sus intenciones
El Rallye G60 también se diferenciaba visualmente del resto de la gama gracias a sus pasos de rueda ensanchados, paragolpes específicos, faros exclusivos y una gama de colores muy limitada. En el interior destacaban los asientos Recaro y diferentes detalles deportivos. Todo ello convertía al modelo en una versión claramente más especial que cualquier otro Golf de la época y en uno de los primeros ejemplos de un compacto deportivo con auténtica vocación de homologación.

MÁS DE TRES DÉCADAS DESPUÉS, LA FÓRMULA SIGUE VIVA

El Rallye G60 todavía puede sorprender al volante
Las sensaciones al conducir un Golf Rallye G60 bien conservado demuestran que su concepto no ha envejecido tan mal como podría parecer. La respuesta del motor es contundente desde bajas revoluciones y el compresor permite que el par aumente progresivamente hasta la zona media del cuentarrevoluciones. Su chasis transmite una sensación de solidez notable y la dirección responde con una inmediatez que sigue siendo una de las grandes virtudes de los Golf deportivos.

El Golf R moderno aplica la misma idea con mucha más tecnología
La comparación con el Golf R actual deja clara la evolución de la fórmula. El modelo moderno utiliza un motor turboalimentado de 328 CV, suspensión adaptativa y sistemas electrónicos capaces de gestionar con precisión la entrega de potencia. Sin embargo, la receta fundamental sigue siendo prácticamente la misma: un Golf muy potente para su tamaño, un sistema de sobrealimentación y tracción total para transmitir la potencia al suelo.

Dos generaciones separadas por 35 años, pero unidas por la misma filosofía
El Rallye G60 y el Golf R representan dos momentos completamente diferentes de la industria del automóvil, pero comparten una clara línea genética. El primero utilizaba una tecnología mecánica relativamente sencilla para conseguir prestaciones sorprendentes; el segundo recurre a una enorme cantidad de electrónica y sistemas de control para lograr un rendimiento muy superior. El Golf Rallye G60 no fue exactamente el Golf R de hoy, pero sí fue uno de sus primeros y más importantes antepasados.