Franco Nahuel Rios

Un BMW 850CSi de 1994, acabado en el exclusivo Lagoon Green y equipado con un V12 de 5,6 litros y cambio manual, está a la venta con 110.000 kilómetros y una historia que lo hace especialmente atractivo para los coleccionistas.

Un V12 manual con una configuración muy especial

El BMW 850CSi es uno de los modelos más especiales de la familia E31 y esta unidad reúne varias características difíciles de encontrar juntas. Fabricado en 1994, fue pedido originalmente en Lagoon Green Metallic, un color especial que contrasta con el interior de cuero negro y marrón. El coche fue matriculado inicialmente en Austria, pasó posteriormente por Bulgaria y acabó en Países Bajos, donde permanece desde 2022.

Bajo el capó se encuentra el V12 S70B56 de 5,6 litros, asociado a un cambio manual de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. El motor entregaba de fábrica 372 CV y 402 lb-pie de par, mientras que esta unidad acumula aproximadamente 110.000 kilómetros. Desde que su actual propietario se hizo con ella ha recorrido unos 2.000 kilómetros adicionales.

BMW fabricó aproximadamente 1.500 unidades del 850CSi en todo el mundo, y todas salieron de fábrica con transmisión manual. Eso convierte a este modelo en una de las expresiones más exclusivas y orientadas al conductor de la gama E31. La combinación del V12, el cambio manual y una pintura de pedido especial hace que esta unidad tenga un interés muy superior al de un 850i o 850Ci convencional.

El mantenimiento reciente también juega a su favor. Durante 2024 se sustituyeron las mangueras de la bomba de combustible, las bujías, la tapa y el rotor del distribuidor y los inyectores, además de renovar los líquidos de la transmisión y del diferencial. El coche conserva además las llantas Style 21 de 17 pulgadas, los faros escamoteables y los característicos elementos negros de la carrocería.

Un clásico que todavía tiene margen para crecer

El 850CSi se diferenciaba visualmente de las versiones inferiores gracias a su menor altura de carrocería y los paragolpes específicos, mientras que el interior combina cuero negro y marrón con asientos delanteros eléctricos y calefactados, climatizador automático de dos zonas, control de crucero y un equipo de sonido con casete. El cuadro de instrumentos mantiene una estética completamente analógica y está graduado en kilómetros.

El mercado refleja la importancia que ha adquirido este modelo. La valoración de Hagerty sitúa un 850CSi de 1994 en estado #3, considerado “Good”, en unos 90.500 dólares, con un rango aproximado entre 75.433 y 105.667 dólares dependiendo del equipamiento y el estado. Esa referencia ha caído un 9 % durante el último año y un 22 % en tres años, en línea con la evolución de otros coupés de lujo de los años noventa.

Aun así, las mejores unidades pueden alcanzar cifras muy superiores. Los datos de Hagerty muestran operaciones de hasta 257.500 dólares durante los últimos tres años, mientras que un 850CSi vendido en Bring a Trailer en julio alcanzó 142.500 dólares. En el extremo opuesto, algunos ejemplares en peor estado han cambiado de manos por unos 36.000 dólares, demostrando hasta qué punto el historial y la configuración pueden modificar su valor.

Esta unidad parte de 45.000 euros en Bring a Trailer, con la subasta prevista para finalizar el 7 de septiembre. Su bajo kilometraje relativo, el V12, el cambio manual, el mantenimiento reciente y, sobre todo, el color Lagoon Green hacen que sea uno de esos E31 que merece atención. Si la puja termina reflejando todas esas características, podría convertirse en otro ejemplo de cómo los 850CSi mejor configurados todavía tienen margen dentro del mercado de clásicos modernos.