Abarth mantiene el mismo bloque de Fiat que cuenta con 1.368 centímetros cúbicos, pero agrega un turbocompresor Garret de geometría fija que eleva la potencia de 100 HP hasta 180 equinos, con 300 NM de torque a 3,000 vueltas. Todo esto pasa a las ruedas delanteras mediante una caja secuencial de 6 velocidades, con embrague de doble plato y con diferencial autoblocante.
A este pequeño cohete lo detiene un juego de frenos hecho por Brembo. Los discos delanteros son de 295 mm y tienen cuatro pistones, y los traseros, de 240 mm, uno sólo. Los neumáticos BF Goodrich en rin 17 (marca OZ Racing), y cuenta con detalles de competición como la jaula antivuelco o los cinturones de seis puntos. La suspensión es 100% de competición.
Con un risible peso de 1.080 kilos (2,380 libras), el Abarth R3T debe ser el 500 más divertido y rápido de serie, y ya veremos sus resultados en el Rally de San Remo del próximo año, cuando debute.
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