Javier Fueyo

El segundo y último día de actividades dentro de la Carrera del Golfo al Pacífico 2010 salió desde el Parque Beraka de la ciudad de Cuernavaca, en donde pilotos y automóviles se prepararon para enfrentar los últimos 400 kilómetros de recorrido.

Desde muy temprano por la mañana, el contingente salió en dirección hacia el Puerto de Acapulco como punto final no sin antes pasar por Alpuyeca, Amacuzac, Michapa, las Grutas de Cacahuamilpa, Iguala, el Cañón del Zopilote, y Tierra Colorada.

Una vez más el día se registró sin incidentes importantes a pesar que durante el trayecto algunos autos como el Ford Shelby Cobra 1965 de Francisco Javier Pérez y Rubén Rivera, o el Dodge CTS de los hermanos Martín y Antonio Nabor sucumbieron ante la tortuosa prueba dejando a sus tripulantes descorazonados.

Al final y a tan solo kilómetros para cruzar la bandera de cuadros los repentinos cierres en la carretera y el intenso tráfico del Puerto de Acapulco retrasaron el cierre del evento por más de una hora. Sin embargo y a pesar de todo, el público asistente presencio la llegada de no menos de 31 unidades con Luis Orduñes y Rogelio Martínez Kobashi finalizando muy cerca uno del otro.

Lo anterior originó que los oficiales no dieran los resultados extraoficiales sino hasta ese mismo día por la noche durante la Ceremonia de Premiación, teniendo que realizar una exhaustiva revisión de las tarjetas de tiempos para checar etapa por etapa los kilómetros cronometrados en un recorrido que tuvo un total de 1,000 kilómetros desde la salida en el Pacífico, el Puerto de Veracruz, hasta el Atlántico, en el Puerto de Acapulco.

Una semana más tarde la dirección del evento anunció oficialmente la victoria de Orduña quien favorecido por los 305 HP de su Ford Focus RS y la suspensión rediseñada RS Revo Knuckle de alto desempeño ayudaron a conseguir una ventaja con respecto a sus rivales en los momentos en los que fue necesario imprimir velocidad.

“Fue un rally complicado. Pudimos utilizar el Terra-Tripp (computadora de navegación) al igual que la usaron los cuatro primeros lugares y eso nos ayudó muchísimo. El RS es un excelente auto que, por la potencia que tiene, si te llegas a atrasar durante un breve tiempo, por los caballos que tienes te puedes poner a tiempo sin problema por la velocidad que desarrolla. Hubo unas etapas limitadas de máximo 30 ó 40 kilómetros de distancia donde pudimos levantar el auto sin problema a 240 Kms/h, por ejemplo el tramo de Huajuapan de León, en Oaxaca o el de Izúcar de Matamoros”, dijo Luis Orduña Jr.

Al final y a pesar de la confusión que se generó por lo cerrado de la competencia, la corona regreso a manos de Luis Orduña al mando de su majestuoso focus RS color verde marcado con el #2 quien recibió tan solo una penalización mínima de 25 puntos para terminar al frente en una de las competencias más famosas de México que se ha caracterizado por acercarse cada vez más a la perfección en cuanto al manejo de la regularidad se refiere.