Javier Fueyo

Siguiendo la moda impuesta este año de presentar sus nuevos autos por Internet, el equipo hindú Force india presentó esta mañana su nuevo contendiente denominado VJM03. El auto en cuestión seguirá siendo impulsado por una planta de poder de origen Merecedes, mientras que los encargados de defender los colores del conjunto será el alemán Adrian Sutil y el italiano Vitantonio Liuzzi.

A pesar de que a simple vista la silueta del auto refleja un diseño evolutivo proveniente de su predecesor con el cual Vijay Mallya consiguiera su primer podio el año pasado de la mano del romano Giancarlo Fisichella; su creador el inglés Mark Smith aseguró estar convencido de que su más reciente creación tendrá la capacidad de sumar con regularidad durante el año.

«Desde el principio, hemos diseñado el VJM03 con pleno conocimiento del motor y la caja de cambios que se utilizaría en 2010, lo que nos dio una ventaja significativa en comparación con respecto al mismo punto en el diseño del VJM02. Fundamentalmente, las principales relaciones se establecen y se dispone de datos mucho antes, como resultado de esto obtenemos un diseño mucho más suave y el proceso de desarrollo», dijo Smith.

Aprovechando los puntos fuertes del modelo 2009, el nuevo Force India VJM03 presenta las mayores modificaciones visibles en la parte trasera agregando desde el principio de año el polémico doble difusor que tanto problema diera el año pasado.

Dentro del ámbito mecánico, el nuevo monoplaza se beneficia de una merecida modificación que promete ofrecer una mejor confiabilidad y funcionamiento y que asegura pondrá a sus dos pilotos en posición de luchar por los puntos desde el principio de la temporada.

Especificaciones técnicas.

Force India VJM03

Chassis: Monocasco de fibra de carbón con elementos fabricados en Zylon.

Suspensión: Brazos fabricados en fibra de carbón y aluminio con resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras.

Rines: BBS

Transmisión: McLaren Racing semi automática de 7 velocidades.

Lubricantes: Mobil 1

Bujías: NGK

Embrague: AP Racing

Neumáticos: Bridgestone Potenza

Frenos: Fabricados en fibra de cabón AP Racing

Amortiguadores: Penske

Motor: Mercedes-Benz FO 180X

Cilindrada: 2.4 liros

# cilindros: 8

RPM: 18,000

Ángulo: 90º

Distribución 32 válvulas

Diámetro del pistón: 98 mm