Ford está elevando la expectación alrededor de su próxima gran apuesta eléctrica. La nueva Ford Fathom tendrá un precio de partida de 28.350 dólares, que asciende a 29.945 dólares al sumar los 1.595 dólares correspondientes al transporte, manteniéndose así por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 dólares. El propio CEO de la compañía, Jim Farley, ha mostrado imágenes de varios prototipos realizando pruebas en el desierto de Nevada, mientras que los vehículos lucen mensajes que anticipan su presentación prevista para 2027. Uno de ellos resume la ambición de Ford con una frase contundente: “Esto lo cambia todo”.
La Fathom será una camioneta de tamaño medio y se situará por encima de la Maverick en dimensiones, aunque llegará con un precio inicial incluso inferior al de esta última. Su principal atractivo será combinar un coste inferior a 30.000 dólares con una autonomía estimada de alrededor de 300 millas, una cifra que podría marcar diferencias frente a otras propuestas eléctricas económicas. Además, Ford no pretende recortar equipamiento para conseguir ese precio: contará con elevalunas eléctricos, sistema de infoentretenimiento, Apple CarPlay, Android Auto, Apple Maps y tecnología de carga bidireccional.
Uno de sus rivales más evidentes será la futura Slate Truck, cuyo precio será todavía inferior, pero con una propuesta mucho más sencilla. La Slate partirá de 24.950 dólares y ofrecerá aproximadamente 205 millas de autonomía con una batería de 63 kWh, mientras que la Fathom apunta a superar ampliamente esa cifra. A ello se suma la ventaja de contar con una extensa red de concesionarios Ford, un factor especialmente importante para los compradores estadounidenses. La combinación de precio, autonomía, comodidad y servicio podría convertirla en una de las primeras pick-up eléctricas capaces de atraer a un público realmente masivo.
La Fathom será además el primer modelo construido sobre la Ford Universal EV Platform, una arquitectura desarrollada específicamente para reducir costes y mejorar la eficiencia de los vehículos eléctricos. De serie utilizará una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) que enviará la potencia al eje trasero. Para quienes necesiten mayor capacidad de tracción, Ford ofrecerá una configuración de tracción integral mediante un segundo motor en el eje delantero, acompañada de una batería de mayor tamaño y una química más avanzada.
El planteamiento de Ford no se limita al cliente que utiliza una pick-up para trabajar. La compañía quiere que la Fathom pueda funcionar como vehículo profesional y como coche familiar para el uso diario, ampliando considerablemente su público potencial. La dotación tecnológica también será uno de sus argumentos principales, ya que todas las unidades incorporarán de serie BlueCruise, el sistema de conducción manos libres de Ford. Esta característica podría convertirse en una ventaja considerable frente a otras camionetas eléctricas económicas que buscan reducir al máximo su equipamiento para contener el precio.
El calendario también juega a favor de Ford. Los prototipos ya están realizando pruebas en condiciones de altas temperaturas y la compañía ha confirmado que el camuflaje desaparecerá durante 2027, mientras que las reservas anticipadas comenzarán a principios de ese año. Todavía quedan detalles técnicos por conocer, especialmente en materia de potencia, capacidad exacta de las baterías y prestaciones definitivas, pero la estrategia parece clara: ofrecer un vehículo eléctrico práctico y tecnológico sin obligar al comprador a realizar un desembolso propio de una pick-up premium.
Si Ford consigue cumplir sus objetivos, la Fathom podría convertirse en uno de los eléctricos más importantes de la marca en Estados Unidos. Su combinación de precio inferior a 30.000 dólares, autonomía cercana a 300 millas, posibilidad de tracción integral, carga bidireccional y BlueCruise sitúa el proyecto en una posición especialmente interesante. Y, sobre todo, podría demostrar que una pick-up eléctrica no tiene por qué ser un vehículo caro, pesado y exclusivo, sino una alternativa real para quienes buscan un coche capaz de trabajar entre semana y cumplir como vehículo familiar durante el resto del tiempo.
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