Javier Fueyo

El Ford Mustang Convertible es un modelo importante no sólo por el legado histórico que tiene a cuestas o por lo bonito y útil que es para el verano, sino porque representa el 25% de las ventas totales del Mustang, además de ser uno de los  convertibles preferidos en California, Texas y Florida.

El modelo se presentó oficialmente en el Autoshow de Los Angeles, pero hasta ahora se pone en venta. Desde entonces no tenido cambios, y de hecho respecto al Mustang Coupe, el Mustang Convertible apenas se diferencia por su techo retráctil: los motores, equipamiento y acabados son idénticos. Para disfrutar del sol en este verano a bordo de un Mustang Convertible hay que desembolsar $25,995 dólares por el V6, y $32,995 por el GT (están disponibles los niveles Premium y el GT500 by Shelby).

En cuanto al techo panorámico, es una solución que le ha salido muy bien a Ford en modelos como el Edge, el Flex o el Lincoln MKS y MKX. No es simplemente un vidrio bonito, pues le permite a los ocupantes disfrutar de las virtudes de un convertible, pero sin el peso de estos autos y sin tener peligro de quemarte la cabeza –tampoco te despeinas-.

La composición del dispositivo característico del Ford Mustang Glass Roof permite que el 90% de los rayos infrarrojos y el 96% de los ultravioletas no entren a la cabina. Esto, según Ford, es lo que hace un protector solar factor 50. En la práctica, el Mustang Glass Roof no sólo protege la piel de sus ocupantes, sino que ayuda a mantener fresco el auto y a que el aire acondicionado funcione mejor (además tiene una cortina protectora para dejarlo parqueado). La opción vale $1.995 dólares para el modelo V6 o GT en cualquier acabado.

En su comunicado de prensa sobre el Mustang Convertible y Mustang Glass Roof, Ford no ha mencionado nada sobre las nuevas motorizaciones, pero en simultánea se han levantado rumores sobre ello. Al parecer, el pony car estrenaría un V6 Duratec de 3,7 litros y 270 HP bien entrado el 2010, relevando al V6 4 litros y 210 HP que lleva desde hace mucho tiempo. En cuanto al modelo GT que monta un V8 de 4,6 litros y 315 HP, a pesar que tuvo ciertos retoques el año pasado, llevará para el modelo 2011 el motor Coyote de 5 litros V8 que produce cerca de 400 HP, como lo anunció Edmundo Cano con la recreación del Mach I.  Ambos motores no sólo son más potentes sino más eficientes, principalmente por la incorporación de inyección directa. El motor Ecooboost parece quedar relevado al Taurus SHO y otros, aunque se podría crear una versión intermedia.