Esta caja consta principalmente de dos ejes que funcionan en sintonía y cada una tiene su grupo de engranajes. Uno de ellos lleva la trasmisión de las marchas impares (1º, 3º y 5º) y la otra de las pares (2º, 4º y 6º). De esta manera, ambos embragues, que trabajan con un sistema seco, se coordinan para lograr un paso de cambios "prolijo" y mucho más rápido, dos de las mayores características de este tipo de cajas.

Sus modos de utilización incluyen un sistema mediante el cual el embrague se desacopla cuando se pisan los frenos, ayudando a la economía de combustible. También cuenta con una función de amortiguación de la vibración del motor que además mejora el rumorosidad, con un nuevo sistema de control de torque en drive y reversa que provee una marcha más suave evitando los tironeos clásicos de las caja automáticas convencionales y con el modo Hill de ayuda a las partidas en pendientes.

La nueva PowerShift de seis marchas es mucho más moderna que la actual caja automática de cuatro velocidades que Ford utiliza en muchos de sus productos, ya que gracias al sistema de doble embrague logra mejores consumos (hasta un 9 por ciento menos) y mayor confort. El objetivo de la marca es incorporar esta tecnología en el 100 por ciento de sus versiones automáticas en 2013.