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7 coches con faros escamoteables que marcaron una época: del Lamborghini Countach al Corvette C5

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El Lotus Esprit terminó su producción en 2004, el mismo año que el Chevrolet Corvette C5, cerrando una etapa del diseño automovilístico que había durado varias décadas. Su carrocería en forma de cuña, baja y afilada, encajaba perfectamente con unos faros que permanecían ocultos cuando no se utilizaban. Al activarlos, los módulos emergían del capó y transformaban por completo la expresión del frontal. El Esprit fue uno de los grandes representantes de esta filosofía de diseño y su desaparición dejó a los aficionados sin una de las últimas oportunidades de comprar un deportivo nuevo con este tipo de iluminación.

: El Chevrolet Corvette C5 se comercializó entre 1997 y 2004 y fue la última generación del deportivo estadounidense en incorporar faros escamoteables. Esta solución permitía mantener un frontal más limpio y bajo cuando las luces estaban apagadas, una característica que había definido a varios Corvette anteriores. Con la llegada del C6, Chevrolet abandonó los módulos móviles y pasó a utilizar faros fijos. Por eso, el C5 marca un punto de inflexión en la historia del modelo y comparte con el Lotus Esprit el simbolismo de haber sido uno de los últimos coches de producción en mantener viva esta tecnología.

: El Toyota MR2 de primera generación, presentado en 1984 y comercializado en muchos mercados desde 1985, combinaba un motor central con unas dimensiones compactas y un diseño muy deportivo. Los faros escamoteables, presentes en la primera generación y también en la segunda, permitían conseguir un capó bajo y una silueta afilada. Aquella configuración reforzaba su personalidad y ayudaba a diferenciarlo de los pequeños deportivos de motor delantero. En los ejemplares clásicos, el sistema de apertura merece una revisión específica: motores eléctricos, mecanismos y conexiones pueden deteriorarse con los años y provocar que los faros no suban o bajen correctamente.

: El Porsche 928 utilizó una interpretación distinta de los faros escamoteables. En lugar de elevar dos módulos verticales desde el capó, incorporaba unas unidades que giraban para quedar integradas en la línea del frontal cuando estaban apagadas. Esta solución contribuía a mantener la silueta redondeada del gran turismo alemán, sin las protuberancias de unos faros convencionales. El 928 demuestra que la tecnología no se limitaba a los deportivos de líneas angulosas: también podía adaptarse a coches concebidos para combinar altas prestaciones con confort en viajes largos. Su sistema giratorio es, además, uno de los detalles que más lo distinguen de otros clásicos de la marca.

: El Lamborghini Countach se fabricó entre 1974 y 1990 y convirtió los faros escamoteables en una parte esencial de su imagen. Su frontal extremadamente bajo y plano dejaba poco espacio para unas ópticas tradicionales, por lo que los módulos retráctiles encajaban con su planteamiento aerodinámico y visual. Cuando permanecían ocultos, el morro conservaba una línea casi horizontal que acentuaba la espectacular silueta en forma de cuña. El Countach terminó convirtiéndose en uno de los deportivos más reconocibles de todos los tiempos y contribuyó a asociar los faros escamoteables con los superdeportivos más exóticos de los años setenta y ochenta.

: El Mazda RX-7 utilizó faros escamoteables durante sus dos primeras generaciones, desde el modelo original de 1978 hasta el final de la segunda generación en 1992. La combinación de un motor rotativo compacto y una carrocería baja convirtió al RX-7 en uno de los deportivos japoneses más característicos de su época. Los faros ocultos contribuían a mantener un frontal estilizado y limpio, mientras que su apertura añadía un elemento visual inconfundible. La tercera generación, conocida como FD, abandonó esta solución y pasó a utilizar ópticas fijas. Por eso, quienes buscan un RX-7 con faros escamoteables deben centrarse en las dos primeras generaciones.

: El Mazda MX-5 de primera generación, conocido como NA, se convirtió en uno de los ejemplos más queridos de faros escamoteables. Lanzado en 1989, combinaba una carrocería ligera, motor delantero, tracción trasera y una conducción centrada en las sensaciones al volante. Sus faros emergentes se transformaron en una de las señas de identidad del modelo y contribuyeron a su aspecto simpático y deportivo. La segunda generación, presentada en 1998, sustituyó los módulos retráctiles por faros fijos, por lo que el diseño original sigue siendo especialmente apreciado por los aficionados. En los ejemplares usados, conviene comprobar que ambos faros se despliegan con la misma velocidad y se repliegan por completo.