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7 coches que enseñaron a sus propietarios una costosa lección

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Los primeros Nissan Leaf llegaron al mercado con una propuesta muy atractiva: conducción eléctrica, costes de uso reducidos y una mecánica con menos componentes móviles que un automóvil de combustión. Sin embargo, algunos propietarios descubrieron con el paso de los años que la degradación de la batería podía cambiar completamente la experiencia. En determinadas unidades antiguas, la pérdida de capacidad reducía notablemente la autonomía y hacía que mantener el vehículo con una carga suficiente fuese mucho más complicado. Para quien busca un Leaf de primera generación en el mercado de segunda mano, comprobar el estado real de la batería es fundamental, porque una sustitución puede representar una cantidad elevada respecto al valor actual del coche.

: El Mercedes-Benz Clase S demuestra que comprar barato un antiguo buque insignia no significa mantenerlo barato. Estos modelos incorporan sistemas como suspensión neumática, numerosos asistentes de conducción, electrónica avanzada y equipamientos de confort que requieren componentes específicos y mano de obra especializada. Cuando envejecen, una avería en cualquiera de estos elementos puede tener un coste considerable. Incluso operaciones aparentemente sencillas pueden resultar más caras que en un automóvil convencional. El precio de adquisición de un Clase S usado puede caer mucho más rápido que sus costes de mantenimiento, una diferencia que conviene tener presente antes de comprarlo.

: El BMW Serie 7 representa otra cara de la misma moneda. Su tecnología, prestaciones y equipamiento fueron diseñados para ofrecer una experiencia de lujo, pero también significan que existen numerosos sistemas que pueden necesitar reparación con el paso del tiempo. Suspensiones adaptativas, electrónica, climatización, sistemas multimedia y diferentes asistentes hacen que determinadas averías requieran diagnósticos especializados. Un Serie 7 usado puede parecer una ganga frente a su precio original, pero las reparaciones fuera de garantía pueden acumularse rápidamente, especialmente cuando se combinan piezas caras y muchas horas de mano de obra.

: La generación 996 del Porsche 911 permitió que muchos aficionados pudieran acceder a un 911 por menos dinero que otras generaciones, pero el precio de compra es solo una parte de la ecuación. El modelo ha estado asociado durante años a cuestiones mecánicas específicas que los compradores de unidades usadas deben investigar, entre ellas las relacionadas con el rodamiento IMS en determinados motores. Además, cualquier Porsche requiere piezas y mano de obra acordes con su categoría. Para un propietario que pretende utilizarlo como coche de fin de semana, reservar dinero para mantenimiento preventivo puede ser tan importante como encontrar una unidad con un buen precio.

: El Lexus LS de las décadas de 1990 y 2000 es un caso especialmente interesante porque su reputación de durabilidad puede llevar a una conclusión equivocada. Un ejemplar bien mantenido puede recorrer enormes cantidades de kilómetros, pero eso no significa que todas sus reparaciones sean económicas. Sus motores V8, sistemas de confort y equipamiento de lujo utilizan componentes más sofisticados que los de un vehículo convencional. La edad también juega en contra, ya que piezas de goma, elementos eléctricos, suspensión y componentes del sistema de climatización pueden deteriorarse aunque el motor continúe funcionando correctamente.

: El Maserati Quattroporte puede resultar especialmente tentador en el mercado de ocasión porque algunas unidades usadas alcanzan precios muy inferiores a los que tenían cuando eran nuevas. El problema aparece cuando el propietario descubre que la depreciación no ha reducido en la misma proporción el coste de sus componentes. Motor, transmisión, electrónica, frenos y otros elementos específicos pueden requerir piezas caras y técnicos familiarizados con la marca italiana. Una avería importante puede transformar rápidamente una compra aparentemente atractiva en un gasto difícil de asumir.

: El Audi A8 combina tracción integral, construcción ligera, motores potentes, suspensión neumática y una elevada carga tecnológica. Esa combinación ofrece un nivel de confort muy alto, pero también puede generar facturas importantes cuando determinados componentes alcanzan el final de su vida útil. Una fuga en la suspensión neumática, un problema de transmisión o una avería electrónica pueden requerir miles de euros entre piezas y mano de obra, especialmente en ejemplares con muchos años y kilómetros. El A8 deja así una lección muy clara para el mercado de segunda mano: que un coche de lujo haya perdido gran parte de su valor no significa que sus reparaciones hayan dejado de ser las de un automóvil de lujo.