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7 de los autos nuevos más baratos que puedes comprar en 2026

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Nissan Versa lleva buena parte de la última década ocupando uno de los lugares más bajos del mercado estadounidense de autos nuevos, y su tercera generación mantiene esa posición. El sedán subcompacto utiliza un motor de cuatro cilindros y 1,6 litros, con tracción delantera y una transmisión continuamente variable en la mayoría de sus versiones. Su precio contenido implica algunos sacrificios evidentes: potencia modesta, un interior sencillo y menos equipamiento en la versión de entrada. Para quienes simplemente buscan transporte nuevo y confiable sin pagar por características que no necesitan, el Versa continúa siendo una de las propuestas más racionales.

: El modelo más económico de Hyundai no es un sedán, sino el Venue, un crossover subcompacto que se ubica por debajo del Kona. Utiliza un motor de cuatro cilindros y 1,6 litros que envía la potencia a las ruedas delanteras mediante una transmisión automática. La ausencia de tracción integral permite reducir peso, complejidad y costos, ayudando a mantener bajo el precio final. Sin embargo, quienes viven en zonas donde las nevadas son frecuentes deben tener en cuenta que el Venue nunca ofreció AWD en Estados Unidos.

: El diseño cuadrado del Kia Soul no es solamente una cuestión estética. Su techo elevado y sus laterales prácticamente verticales permiten aprovechar al máximo las dimensiones exteriores, ofreciendo un habitáculo y un espacio de carga sorprendentemente útiles para un vehículo pequeño. La tercera generación utiliza un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros y, en Estados Unidos, la potencia llega exclusivamente a las ruedas delanteras. Frente a los pequeños SUV con los que compite, el Soul ofrece más espacio interior a cambio de menor despeje del suelo y ninguna pretensión de ser un vehículo para terrenos difíciles.

: Chevrolet rediseñó el Trax para 2024 y convirtió al modelo en un vehículo considerablemente más grande que su antecesor. A pesar de ese crecimiento, continúa situado en la zona económica de la gama y utiliza un motor turboalimentado de tres cilindros y 1,2 litros. El resultado es un SUV que ofrece dimensiones cercanas a las de modelos de una categoría superior sin abandonar un precio relativamente accesible. La gran concesión es la ausencia de tracción integral, un detalle que puede llevar a los compradores de regiones con nieve a mirar hacia el Trailblazer.

: Por encima del Versa aparece el Nissan Sentra, que sacrifica parte de la ventaja económica de su hermano menor a cambio de una carrocería más grande, una distancia entre ejes superior y un habitáculo más refinado. Su motor de cuatro cilindros y 2,0 litros está asociado a una transmisión CVT orientada principalmente a reducir el consumo. Además, las versiones recientes incorporan Nissan Safety Shield 360 de serie, aumentando el nivel de asistencia y seguridad disponible desde el inicio. No es un auto pensado para quienes buscan prestaciones deportivas, pero sí para quienes quieren un compacto económico que se sienta como un vehículo de una categoría superior.

: Kia retiró el conocido Forte y lo sustituyó por el K4, un sedán compacto que llegó para el modelo 2025 con una carrocería más larga y un diseño mucho más moderno. La versión de entrada utiliza un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros, mientras que las variantes superiores pueden incorporar un propulsor turboalimentado de 1,6 litros. El K4 heredó una misión fundamental del Forte: ser el sedán más accesible de Kia. El aumento de tamaño también permitió mejorar el espacio para los pasajeros traseros, una ventaja especialmente importante para quienes buscan un auto económico que pueda funcionar como vehículo familiar.

: El Toyota Corolla es prácticamente sinónimo de movilidad accesible. Toyota ha vendido más de 50 millones de unidades desde 1966, y la duodécima generación continúa siendo uno de los modelos de entrada de la marca en Estados Unidos. Además del motor convencional de cuatro cilindros, ofrece versiones híbridas y una carrocería hatchback. Su verdadero atractivo aparece cuando se analiza el costo total de propiedad: buen valor de reventa, repuestos fáciles de conseguir y costos de mantenimiento relativamente bajos. Puede que conducir un Corolla nunca sea una experiencia emocionante, pero esa precisamente es la idea: ofrecer transporte eficiente y predecible sin complicaciones.