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7 SUV que sorprenden por su silencio a 70 mph: del Buick Encore GX al BMW ...

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Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: El Buick Encore GX de 2020 registró 67 decibelios a 70 mph en las pruebas de Car and Driver, una cifra que marca el nivel más alto de ruido entre los modelos de esta selección. El resultado es interesante porque se trata de un crossover compacto y relativamente asequible, alejado de los SUV de lujo que aparecen en los siguientes puestos. La actualización Avenir de 2024 alcanzó 68 dBA en la misma prueba, por lo que no consiguió mejorar el registro. Para quienes priorizan la comodidad en sus desplazamientos diarios, el Encore GX demuestra que un precio contenido no implica necesariamente un habitáculo ruidoso.

: El Chevrolet Equinox EV 2LT AWD de 2024 registró 65 dBA a 70 mph en las mediciones de Car and Driver. Al prescindir de un motor de combustión, este SUV eléctrico elimina una fuente importante de ruido, aunque el aislamiento, los neumáticos y el viento siguen influyendo en el resultado. La diferencia de dos decibelios respecto al Buick puede percibirse, aunque no supone un cambio radical. Su registro demuestra que un SUV eléctrico generalista puede ofrecer un nivel de silencio competitivo sin recurrir a precios propios de las marcas prémium.

: El Hyundai Palisade Hybrid Calligraphy registró 64,9 dB a 70 mph durante una comparación realizada por Edmunds. El dato destaca porque se trata de un SUV familiar de tres filas, con un habitáculo amplio que debe mantenerse aislado del ruido del viento y de la rodadura. La medición corresponde al acabado Calligraphy, el más equipado de la gama, por lo que no puede darse por hecho que todas las versiones obtengan exactamente el mismo resultado. Aun así, mantenerse por debajo de los 65 dB convierte al Palisade en una alternativa interesante para familias que realizan viajes largos.

: El Kia Telluride Hybrid alcanzó 63,8 dB a 70 mph en las pruebas de Edmunds, una medición 1,1 dB inferior a la del Hyundai Palisade Hybrid. Aunque ambos modelos comparten buena parte de su base técnica, pequeñas diferencias en los cristales, las juntas de las puertas y la puesta a punto acústica pueden influir en el ruido que llega al habitáculo. La ventaja del Kia es relativamente discreta, pero lo sitúa por delante de su primo de Hyundai en esta comparación. Para quienes estén decidiendo entre ambos, el Telluride obtiene mejores resultados en silencio de marcha, aunque también conviene valorar el precio, el espacio y el equipamiento.

: El BMW X1 xDrive28i registró 62,7 dB a 70 mph en las mediciones de Edmunds, situándose por debajo de los SUV generalistas anteriores. El resultado demuestra que un modelo compacto puede ofrecer un aislamiento acústico muy competitivo sin necesidad de recurrir a las dimensiones de un gran SUV. La cifra corresponde a la versión de gasolina con tracción total xDrive28i, de modo que otras configuraciones, especialmente las que utilizan neumáticos más grandes, podrían comportarse de manera diferente. Para quienes buscan un vehículo prémium sin una carrocería demasiado voluminosa, el X1 combina tamaño manejable y un nivel de ruido contenido en autopista.

: El Rolls-Royce Cullinan de 2019 registró 62 dBA a 70 mph en una prueba de Car and Driver. Su planteamiento prioriza el aislamiento y el confort, con abundantes materiales insonorizantes y cristales diseñados para reducir el ruido exterior. Sin embargo, la comparación con el Buick Encore GX resulta reveladora: la diferencia entre ambos es de apenas cinco decibelios, pese a la enorme distancia que los separa en precio y posicionamiento. Esto muestra que mejorar el silencio de un habitáculo se vuelve cada vez más difícil cuando ya se alcanzan niveles bajos de ruido. La medición corresponde al primer año de producción del Cullinan, por lo que no representa necesariamente todas las versiones posteriores.

: El Audi Q4 e-tron registró 61,4 dB a 70 mph en las pruebas de Edmunds, el resultado más bajo entre los siete modelos incluidos en esta lista. Su sistema de propulsión eléctrico elimina buena parte del ruido mecánico, de modo que el viento y el contacto de los neumáticos con el asfalto se convierten en las principales fuentes de sonido. El resultado lo sitúa por delante del Rolls-Royce Cullinan sobre el papel, aunque las mediciones proceden de publicaciones diferentes y no se realizaron necesariamente en condiciones idénticas. Para quienes buscan un SUV compacto eléctrico que favorezca la tranquilidad durante los desplazamientos, el Audi destaca por su reducido nivel de ruido a velocidad de autopista.