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7 todoterrenos de los años 80 que siguen siendo auténticas leyendas del 4×4

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El Range Rover Classic, presentado en 1970 y fabricado hasta 1996, fue uno de los modelos que mejor demostraron que un todoterreno podía combinar capacidades fuera del asfalto con un interior confortable. Durante los años 80 consolidó su posición como una alternativa más refinada a los Land Rover tradicionales, pensada tanto para el trabajo como para los viajes largos.

: El Bigfoot original nació en 1975, fruto del trabajo de Bob Chandler, un entusiasta del todoterreno que transformó una Ford F-250 en una máquina cada vez más extrema. Aunque no era un todoterreno convencional de producción, su evolución durante los años 80 lo convirtió en uno de los vehículos más influyentes de la cultura del motor estadounidense.

: Los Jeep CJ-7 y CJ-8 Scrambler representan dos de las variantes más interesantes de la familia CJ, una saga que mantuvo vivo el espíritu de los todoterrenos militares adaptados al uso civil. El CJ-7 llegó en 1976 con una batalla diez pulgadas más larga que la del CJ-5, lo que contribuyó a mejorar su estabilidad y su comportamiento en carretera.

: La Toyota Hilux de tercera generación debutó en 1978, y su versión con tracción a las cuatro ruedas llegó en 1979. Durante los años 80, la camioneta ganó protagonismo gracias a una fórmula que combinaba una estructura resistente, dimensiones relativamente contenidas y una capacidad de trabajo adecuada para terrenos complicados.

: El Nissan Patrol de tercera generación, conocido como serie 160 en muchos mercados, llegó a principios de los años 80 con un diseño más moderno que el de sus antecesores. Mantenía una filosofía claramente orientada a la resistencia, con chasis de largueros, ejes rígidos y suspensión de ballestas en numerosas versiones.

: El Suzuki Jimny de segunda generación apareció en mayo de 1981 y llevó la filosofía del pequeño todoterreno japonés a una nueva etapa. Su tamaño reducido facilitaba la circulación por caminos estrechos, mientras que su construcción sencilla y su orientación al uso fuera del asfalto lo diferenciaban de muchos automóviles urbanos de la época.

: El Mitsubishi Shogun, conocido como Pajero en numerosos mercados, llegó a principios de los años 80 y destacó por combinar una arquitectura preparada para el campo con un nivel de comodidad superior al de muchos todoterrenos tradicionales. Fue el primer SUV de Mitsubishi comercializado en el Reino Unido y consiguió una buena acogida gracias a su relación entre precio, equipamiento y capacidad fuera del asfalto.

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