El Volvo ÖV4 de 1927 fue el primer modelo de producción de la marca sueca y, en la mayoría de los casos, también su primer descapotable. De las 275 unidades fabricadas hasta 1929, 205 contaban con esta carrocería abierta, mientras que el PV4, presentado apenas unas semanas después, se convirtió en el primer sedán de Volvo gracias a su techo cerrado. Ambos modelos compartían estructura, un motor de cuatro cilindros de 1.944 cm³ y una caja de cambios de tres velocidades, aunque el PV4 logró una mayor aceptación gracias a su protección frente a las condiciones meteorológicas.
La serie Volvo PV650 sustituyó a los primeros modelos de la compañía con una berlina más grande y lujosa, equipada con un motor de seis cilindros en línea de 3.010 cm³. La gama evolucionó durante la década de 1930 con versiones como el PV652, que incorporó frenos hidráulicos, y los PV653 y PV654, este último con un enfoque más lujoso. En sus últimas evoluciones, la cilindrada creció hasta los 3.670 cm³ y la potencia superó los 80 CV, mostrando cómo Volvo comenzaba a desarrollar automóviles cada vez más refinados.
El Volvo PV36 Carioca rompió completamente con la imagen de sus antecesores al adoptar una carrocería aerodinámica y muy moderna para 1935. Inspirado en las tendencias de diseño que comenzaban a transformar la industria automovilística, el modelo destacaba por sus formas fluidas, aunque bajo su carrocería mantenía una mecánica mucho más convencional, con el conocido motor de seis cilindros y 3.670 cm³. Su aspecto radical lo convirtió en uno de los Volvo más singulares de la época.
La familia Volvo PV51-PV57 continuó desarrollando el concepto de berlina aerodinámica, aunque con un diseño menos radical que el del PV36 Carioca. El PV51 incorporaba faros separados de las aletas y compartía el motor de seis cilindros y la caja de cambios de tres velocidades con sus antecesores. La gama fue creciendo con versiones más equipadas y lujosas, mientras que algunas variantes también se ofrecieron como chasis preparados para recibir diferentes carrocerías.
El Volvo PV60 llegó al mercado en 1946 con un diseño que ya parecía antiguo, debido a que su desarrollo había quedado prácticamente terminado antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Su aspecto recordaba a los grandes automóviles estadounidenses de mediados de los años treinta y mecánicamente continuaba utilizando el motor de seis cilindros y 3.670 cm³. Con 3.006 unidades fabricadas, el PV60 representó el final de una era para Volvo, ya que la marca tardaría más de una década en volver a ofrecer un motor de seis cilindros para clientes particulares.
El Volvo PV444 fue el primer automóvil de la marca con carrocería monocasco y motor de cuatro cilindros desde los primeros modelos de 1927. Su evolución, el PV544, recibió importantes mejoras y se convirtió en un protagonista destacado del automovilismo deportivo. Con el paso de los años, su motor aumentó de 1.414 a 1.778 cm³ y superó los 90 CV, mientras que sus éxitos en competición incluyeron victorias en el Rally RAC de 1963 y el Safari Rally de 1965.
Presentado en 1956, el Volvo Amazon se convirtió en uno de los modelos más importantes de la historia de la compañía. En diferentes mercados recibió denominaciones numéricas como 121, 122, 131 o 132, y fue el primer Volvo con una carrocería sedán de tres volúmenes claramente definida. Su diseño, evolución mecánica y posterior aparición de versiones deportivas como el 123GT ayudaron a consolidar la reputación de Volvo antes de que la marca se hiciera mundialmente famosa por sus grandes station wagon.
