Regresar

8 coches espectaculares que demuestran que el mejor diseño no es exclusivo de Europa

Album 1

Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El Toyota 2000GT es uno de los automóviles más elegantes de la historia de Japón y todavía conserva una estética capaz de llamar la atención décadas después de su presentación. Su largo capó, la silueta baja, el techo suavemente descendente y los delicados detalles cromados creaban unas proporciones propias de un exclusivo gran turismo europeo. Sin embargo, detrás de aquella imagen se encontraba un proyecto japonés que ayudó a cambiar la percepción internacional sobre Toyota y demostró que el país podía fabricar deportivos con un diseño y una ingeniería capaces de competir con los grandes fabricantes mundiales.

: El Acura NSX original consiguió convertirse en un icono gracias a una estética limpia, baja y afilada que ha envejecido extraordinariamente bien. En lugar de recurrir a enormes alerones, tomas de aire exageradas o elementos decorativos innecesarios, apostaba por unas proporciones equilibradas y una carrocería diseñada alrededor de la funcionalidad. Su apariencia transmitía precisión y deportividad sin resultar excesivamente agresiva, una filosofía que también se reflejaba en su planteamiento mecánico. El NSX demostró que un superdeportivo podía ofrecer prestaciones extraordinarias sin renunciar a la comodidad y la facilidad de uso de un automóvil convencional.

: La tercera generación del Mazda RX-7, conocida como FD, continúa siendo una referencia del diseño deportivo japonés. Sus formas redondeadas, los pasos de rueda integrados, los faros escamoteables y la silueta compacta creaban una carrocería fluida que parecía diseñada para seguir siendo moderna muchos años después. Su imagen evitaba los excesos habituales de algunos deportivos de los años noventa y conseguía transmitir velocidad incluso cuando estaba detenido. Bajo aquella carrocería se encontraba además el célebre motor rotativo biturbo, una mecánica que terminó reforzando todavía más la personalidad de uno de los Mazda más admirados por los aficionados.

: El Nissan 300ZX de los años noventa llevó el diseño japonés hacia una estética futurista que todavía hoy resulta reconocible. Su anchura, el frontal bajo, las líneas suaves de la carrocería y sus característicos grupos ópticos transmitían una imagen tecnológica sin perder elegancia. Nissan consiguió combinar una presencia deportiva muy marcada con unas proporciones equilibradas, evitando que el conjunto pareciera demasiado recargado. El resultado fue un automóvil que representaba perfectamente la ambición de los fabricantes japoneses durante aquella época, cuando buscaban demostrar que podían crear deportivos tan sofisticados visualmente como sus rivales europeos.

: El Datsun 240Z ayudó a definir la identidad de los deportivos japoneses gracias a una carrocería que combinaba las proporciones clásicas de un gran turismo con un planteamiento relativamente accesible. Su largo capó, la parte trasera corta y la silueta fastback recordaban a algunos deportivos europeos, pero el diseño tenía una personalidad propia. Los faros delanteros, las líneas laterales y el habitáculo retrasado contribuían a crear una imagen elegante y deportiva al mismo tiempo. Su éxito también permitió que Datsun demostrara que Japón podía fabricar automóviles atractivos, divertidos y competitivos sin necesidad de recurrir a precios prohibitivos.

: El Lexus LC 500 parece uno de esos prototipos espectaculares que normalmente se quedan en los salones del automóvil y nunca llegan a fabricarse en serie. Su enorme parrilla frontal, las superficies musculosas, los grupos ópticos afilados y el techo de perfil bajo crean una silueta especialmente llamativa. Lexus asumió un riesgo importante al trasladar buena parte de la personalidad de su concept car a un modelo de producción, pero consiguió mantener gran parte de su atractivo visual. El resultado es uno de los coupés de lujo modernos más reconocibles de la marca japonesa, con una combinación de elegancia, agresividad y detalles futuristas.

: El Nissan Skyline GT-R R34 no responde necesariamente a los criterios tradicionales de belleza de un deportivo, pero su diseño resulta prácticamente imposible de olvidar. Su carrocería cuadrada, la postura ancha, el frontal agresivo y los característicos pilotos traseros circulares transmiten una imagen técnica y funcional. Cada elemento parece responder a una finalidad relacionada con las prestaciones, sin buscar una elegancia convencional. Precisamente esa personalidad ha convertido al R34 en uno de los automóviles japoneses más reconocibles de todos los tiempos, especialmente entre los aficionados a los deportivos y la cultura del motor de los años noventa.

: El Mazda MX-5 Miata de primera generación, conocido como NA, demuestra que un automóvil no necesita grandes dimensiones ni una potencia descomunal para resultar visualmente atractivo. Su carrocería compacta, las formas redondeadas y los característicos faros escamoteables transmiten una personalidad simpática y desenfadada que lo diferencia de muchos deportivos más agresivos. Mazda recuperó la esencia de los pequeños roadster clásicos y la combinó con una filosofía japonesa centrada en la sencillez y la fiabilidad. El resultado fue un descapotable que consiguió conquistar a varias generaciones de aficionados y que todavía hoy conserva un encanto muy particular.