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8 coches que son ridículamente fáciles de mantener y perfectos para aprender mecánica

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Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: El Honda Civic de los años noventa es famoso por su fiabilidad y por una mecánica especialmente accesible para quienes quieren iniciarse en el mantenimiento de coches. Las versiones con motores D15 y D16 SOHC sin VTEC son las más recomendables por su sencillez, mientras que los Civic Si, EX o las unidades modificadas con motores B-Series pueden esconder más complicaciones. Además, las herramientas necesarias son básicas y los primeros sistemas OBD permiten incluso leer algunos códigos de avería contando los destellos.

: El Ford Crown Victoria y sus hermanos de plataforma Panther representan una fórmula casi prehistórica frente a los coches actuales: chasis de largueros, propulsión trasera y motor V8. El conocido 4.6 Modular deja muchísimo espacio alrededor de sus componentes, lo que facilita acceder a ellos y aprender a trabajar en el vano motor. Las versiones civiles o los Mercury Grand Marquis suelen ser una apuesta más tranquila que los P71 Police Interceptor, aunque algunos problemas conocidos, como los colectores de admisión de ciertos ejemplares anteriores a 2002, forman parte de su particular aprendizaje mecánico.

: La Chevrolet Silverado GMT800 se convirtió en una herramienta de trabajo muy popular gracias a una combinación de mecánica sencilla, motores Vortec V8 derivados de la familia LS y un enorme vano motor. Algunas unidades han superado las 300.000 millas con un mantenimiento básico, mientras que las versiones 2WD permiten evitar la complejidad adicional de las cajas de transferencia y los diferenciales delanteros. Eso sí, antes de comprar una hay que revisar especialmente pasos de rueda, taloneras y esquinas de la cabina en busca de óxido.

: La Ford Ranger es especialmente interesante para un principiante porque combina unas dimensiones manejables con una mecánica relativamente sencilla. El motor 2.3 de cuatro cilindros es una de las opciones más recomendables para quienes buscan durabilidad, sobre todo combinado con propulsión trasera y cambio manual. Además, Ford fabricó millones de unidades y la Ranger comparte numerosos componentes con la Mazda B-Series y otros modelos de la marca, por lo que encontrar piezas nuevas o usadas suele ser sencillo y económico.

: La primera generación de la Toyota Tacoma destaca por una arquitectura mucho más analógica que la de las pick-up modernas. Sus motores 2.4 y 2.7 de cuatro cilindros son conocidos por su resistencia, mientras que el V6 3.4 ofrece más prestaciones sin convertir el mantenimiento en una pesadilla. La electrónica también es relativamente sencilla y existe una enorme cantidad de información disponible para realizar reparaciones. El principal punto que revisar antes de comprar una es el estado del chasis frente al óxido, un problema suficientemente conocido como para que Toyota llegara a ofrecer cobertura ampliada en determinados mercados.

: El Toyota Camry de esta época no busca llamar la atención por su diseño, pero resulta especialmente atractivo para quien quiere aprender mecánica sin enfrentarse a sistemas excesivamente complejos. Los motores 2.2 y 2.4 de cuatro cilindros ofrecen un acceso relativamente sencillo a numerosos componentes y existe una enorme disponibilidad de recambios. También hay unidades V6, aunque el espacio en el vano motor es más reducido. Entre sus puntos conocidos están los problemas de lodos de aceite en algunos 2.2 cuando el mantenimiento era deficiente, algo que se puede prevenir con cambios de aceite adecuados.

: El Jeep Wrangler es uno de los vehículos más agradecidos para quien disfruta desmontando y modificando su coche. Sus ejes rígidos, suspensiones relativamente sencillas y carrocería desmontable permiten acceder a numerosos elementos con facilidad, mientras que el motor 4.0 de seis cilindros en línea se ha ganado una reputación especialmente resistente. Además, el mercado de accesorios es enorme, con todo tipo de kits para elevar la suspensión, instalar neumáticos más grandes, cambiar el techo o añadir protecciones. El óxido y ciertas holguras de dirección son aspectos que conviene vigilar.

: El Mazda MX-5 de primera y segunda generación reúne muchas de las características que busca un principiante: motor de cuatro cilindros, propulsión trasera, dimensiones compactas y un vano motor despejado. Los motores 1.6 y 1.8 permiten acceder con relativa facilidad a bujías, correas y manguitos, mientras que el abundante suministro de piezas mantiene los costes bajo control. Su enorme comunidad también ofrece guías para prácticamente cualquier reparación, desde pequeñas averías hasta trabajos más importantes como la sustitución del embrague, convirtiéndolo en uno de los mejores coches para aprender a mantener y reparar un deportivo.