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8 descapotables que todavía puedes comprar nuevos en 2026

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Mazda lleva fabricando el MX-5 sin interrupción desde 1989, y la actual cuarta generación mantiene prácticamente intacta la receta original: motor delantero, tracción trasera, dos plazas y techo de lona plegable. El modelo ostenta además el récord Guinness como el roadster biplaza más vendido de la historia, mientras que la variante RF añade un techo rígido retráctil. Su supervivencia tiene todavía más mérito al recordar cuántos rivales han desaparecido. Modelos como el Honda S2000, Pontiac Solstice o Toyota MR2 abandonaron el mercado, mientras Mazda mantuvo al MX-5 pequeño, ligero y relativamente asequible. Esa sencillez ha sido precisamente su mejor estrategia para seguir siendo uno de los pocos descapotables accesibles que todavía pueden comprarse nuevos.

: El Ford Mustang se fabrica de manera continuada desde 1964, y la actual séptima generación mantuvo una carrocería descapotable cuando sus principales rivales ya habían desaparecido. El Chevrolet Camaro dejó de producirse en 2024 y el Dodge Challenger terminó su recorrido en 2023, dejando al Mustang prácticamente solo en esta categoría. El descapotable continúa ofreciendo tanto el 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros como el poderoso 5.0 V8 Coyote, ambos asociados a un techo de lona. Para Ford, mantener esta versión también resulta viable gracias a que comparte buena parte de su desarrollo y producción con el Mustang coupé. Es una combinación que permite conservar una tradición que cada vez tiene menos representantes.

: La octava generación del Corvette supuso una revolución al trasladar el motor a una posición central trasera en 2020. Su versión descapotable llevó esa transformación todavía más lejos al convertirse en el primer Corvette de producción con techo duro plegable eléctricamente, abandonando la tradicional capota de lona. El sistema utiliza dos piezas que se esconden en un compartimento situado detrás del habitáculo y sobre el V8 atmosférico de 6,2 litros. La solución permite conservar una apariencia cercana a la del coupé cuando el techo está cerrado y evita algunos de los inconvenientes habituales de las capotas textiles. Es una evolución tecnológica notable para un modelo cuya historia comenzó en 1953 como un deportivo abierto.

: Porsche tardó casi dos décadas en ofrecer un 911 descapotable fabricado directamente por la marca, hasta que el 911 SC Cabriolet llegó en 1983. Desde entonces, todas las generaciones han contado con una variante abierta, incluida la actual familia 992, que utiliza una capota de lona diseñada para conservar la silueta característica del deportivo. Eliminar el techo rígido obliga a reforzar la estructura para mantener la rigidez necesaria, lo que incrementa el peso respecto al coupé. Aun así, el 911 Cabriolet ha conseguido permanecer en el catálogo durante más de 40 años, sobreviviendo a numerosos rivales que desaparecieron del mercado. Puede no ser la opción más purista, pero continúa siendo uno de los descapotables deportivos más reconocibles.

: El BMW Z4 de tercera generación, conocido internamente como G29, nació en 2018 gracias a una colaboración con Toyota. Ambas compañías compartieron el desarrollo de la plataforma que también dio vida al actual Supra, mientras que el Z4 sustituyó el techo metálico plegable de su predecesor por una capota de lona más ligera. La producción también refleja hasta qué punto se ha reducido el mercado de los roadster. Tanto el Z4 como el Supra se fabrican bajo contrato en Magna Steyr, en Graz (Austria), en lugar de salir de una fábrica propia de BMW o Toyota. Compartir costes de ingeniería y herramientas ha permitido mantener con vida un deportivo biplaza que probablemente habría resultado mucho más difícil de justificar por separado.

: El Mercedes-Benz SL tiene sus raíces en el mítico 300 SL de 1954, pero la generación actual R232, presentada en 2022, representa un importante cambio de filosofía. Desarrollada por Mercedes-AMG, abandonó el techo metálico plegable que el modelo había utilizado desde 2001 para recuperar una capota de lona más ligera y compacta. El nuevo SL también recuperó dos pequeñas plazas traseras, una configuración que había desaparecido durante aproximadamente dos décadas. El regreso de la lona supone, además, una curiosa marcha atrás respecto a la tendencia de los años 2000, cuando los techos rígidos prometían combinar la seguridad de un coupé con la libertad de un descapotable. Ahora toda la gama está integrada bajo la identidad AMG y ocupa una posición claramente más deportiva y exclusiva.

: El Mini cuenta con una versión descapotable desde 2004, y continúa siendo uno de los pocos coches pequeños que pueden adquirirse nuevos con techo abierto. Su sistema permite incluso retraer únicamente la sección delantera, funcionando prácticamente como un techo solar, sin necesidad de bajar completamente la capota. Además, mantiene cuatro plazas, una característica que lo diferencia claramente de los roadster biplaza de esta lista. Su reducido tamaño, la posibilidad de transportar pasajeros detrás y esa peculiar solución para abrir parcialmente el techo han ayudado a mantenerlo en producción. Mientras rivales como el Volkswagen Beetle Cabriolet desaparecieron, el Mini ha encontrado su espacio apostando más por la practicidad que por las prestaciones.

: El Aston Martin Vantage incorporó una carrocería Roadster en 2020, convirtiéndose en una de las propuestas más exclusivas de esta lista. Utiliza una capota de lona con mecanismo Z que la marca diseñó para realizar la operación de apertura y cierre con gran rapidez, mientras conserva el espectacular V8 biturbo de 4,0 litros suministrado por Mercedes-AMG. La producción se realiza en la fábrica de Aston Martin en Gaydon, Reino Unido, y representa el extremo opuesto al asequible MX-5. Sin embargo, ambos comparten un mismo desafío técnico: eliminar el techo reduce la rigidez estructural de la carrocería. La solución pasa por añadir refuerzos en zonas bajas del chasis, aumentando inevitablemente el peso respecto al coupé. Aun así, el Vantage Roadster mantiene intacta la esencia de un deportivo de altas prestaciones con la posibilidad de conducir a cielo abierto.