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8 SUV con tracción integral que afrontan la nieve profunda mejor que muchas camionetas

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Subaru Outback combina la carrocería elevada de un familiar con el sistema de tracción integral Symmetrical AWD de la marca. Su mayor altura libre al suelo respecto a un turismo convencional le permite avanzar por nieve acumulada con menos riesgo de que los bajos entren en contacto con la superficie. En la versión Outback Wilderness 2026, además, el sistema X-MODE incorpora funciones específicas para nieve, tierra, nieve profunda y barro, pensadas precisamente para situaciones de baja adherencia.

: El Subaru Forester mantiene la característica tracción integral simétrica de la marca, pero la combina con una carrocería más alta y una posición de conducción elevada. Su suspensión ofrece 9,3 pulgadas de altura libre al suelo en la gama 2026 y determinados acabados incorporan X-MODE de doble función, diseñado para optimizar la entrega de potencia sobre superficies deslizantes. Esta combinación de altura, peso relativamente contenido y control de la tracción resulta especialmente útil cuando las carreteras rurales están cubiertas de nieve.

: El Audi Q5 recurre a la conocida tecnología quattro, que adapta la entrega de par entre los ejes según la versión y las condiciones de conducción. Frente a una pick-up de enfoque más tradicional, su carrocería monocasco y su centro de gravedad más bajo favorecen una respuesta estable sobre carreteras nevadas y curvas con poca adherencia. Su principal limitación frente a un vehículo todoterreno es una altura libre al suelo más contenida, por lo que destaca especialmente cuando la nieve ya ha sido parcialmente retirada o no alcanza demasiada profundidad.

: El Toyota RAV4 ofrece sistemas de tracción integral capaces de gestionar de forma electrónica el reparto de par para mejorar la adherencia cuando las ruedas encuentran nieve o hielo. En determinadas versiones, el sistema también puede intervenir sobre el eje trasero para optimizar la motricidad. Su formato compacto mantiene el centro de gravedad más bajo que el de muchas pick-up y facilita el control en curvas cubiertas de nieve, mientras que su gran presencia en el mercado hace que sea relativamente sencillo encontrar neumáticos, recambios y talleres familiarizados con el modelo.

: El Honda CR-V utiliza el sistema Real Time AWD, que puede enviar par al eje trasero cuando detecta una pérdida de adherencia en las ruedas delanteras. Esta actuación automática está pensada para situaciones habituales de baja adherencia, como nieve, hielo o carreteras mojadas, sin necesidad de que el conductor tenga que seleccionar manualmente una reductora o un modo 4×4. Su construcción monocasco y su menor tamaño frente a una pick-up de grandes dimensiones también favorecen una conducción más manejable sobre carreteras invernales.

: El Volvo XC90 combina una carrocería de gran tamaño con un sistema de tracción integral que permite mantener la motricidad cuando las condiciones empeoran. Sus dimensiones y peso hacen que no sea el SUV más ágil de esta lista, pero también aportan una sensación de estabilidad sobre carreteras cubiertas de nieve. La suspensión está orientada al confort y puede absorber mejor los baches y surcos provocados por el hielo y la nieve, mientras que sus tres filas de asientos lo convierten en una alternativa especialmente práctica para familias que necesitan espacio durante el invierno.

: El Jeep Grand Cherokee se diferencia del resto por ofrecer una orientación mucho más cercana al todoterreno. Dependiendo de la versión, puede equipar distintos sistemas de tracción 4×4 y tecnologías orientadas a maximizar la capacidad fuera del asfalto. En las configuraciones adecuadas, la reductora permite disponer de un mayor control a baja velocidad cuando la nieve es suficientemente profunda como para dificultar el avance. Esa capacidad, heredada de la tradición todoterreno de Jeep, permite al Grand Cherokee enfrentarse a situaciones en las que un SUV compacto convencional podría quedarse atascado.

: El Subaru Crosstrek combina unas dimensiones exteriores relativamente compactas con una altura libre al suelo superior a la de muchos turismos y crossover convencionales. Su tracción Symmetrical AWD distribuye la fuerza entre las cuatro ruedas y, en las versiones equipadas con X-MODE, el sistema puede modificar la respuesta del acelerador y de los controles de tracción para mejorar el avance sobre superficies de baja adherencia. Su reducido tamaño también supone una ventaja en carreteras rurales estrechas y cubiertas de nieve, donde una pick-up de grandes dimensiones puede tener más dificultades para maniobrar.