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9 camionetas que se destacan por su durabilidad y larga vida útil

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: La Mazda B2200 se presentó en su cuarta generación para el año modelo 1986 y se convirtió en una pickup reconocida por su mecánica relativamente sencilla. En Estados Unidos, utilizaba un motor naftero de cuatro cilindros y 2,2 litros, con 85 CV y 118 lb-pie de torque, asociado a una caja manual de cinco marchas o automática de cuatro velocidades. También incorporó una opción de tracción en las cuatro ruedas. Uno de los ejemplos que refleja su potencial de longevidad es una B2200 Cab Plus de 1992 encontrada con cerca de 250.000 millas recorridas, equivalentes a unos 402.000 kilómetros, y con poco óxido visible. A partir de 1994, las unidades comercializadas en Estados Unidos y Canadá pasaron a estar basadas en la Ford Ranger.

: La Toyota Land Cruiser Serie 70 debutó en noviembre de 1984 para reemplazar a la Serie 40. Su diseño prioriza la robustez y la capacidad para afrontar terrenos exigentes, una filosofía que le permitió mantenerse vigente durante décadas en diferentes mercados internacionales. La variante pickup identificada como Serie 79 llegó en 1999. Entre sus características principales se encuentran el chasis de largueros, los ejes rígidos y una configuración de suspensión adaptada al trabajo pesado. Desde 2007, estuvo disponible con un motor turbodiésel V8 de 4,5 litros, con aproximadamente 202 CV y 430 Nm de torque. Su continuidad comercial en mercados específicos refleja la demanda de una camioneta orientada a la durabilidad.

: La Datsun 720 llegó al mercado estadounidense en 1980 con diferentes configuraciones de carrocería, longitud de caja y tracción. Los compradores podían elegir entre una cabina convencional o una King Cab, además de versiones con tracción simple o en las cuatro ruedas. En 1983, Nissan comenzó a utilizar su propio nombre de marca de manera más amplia en estos vehículos. Ese mismo año, una pickup 720 blanca se convirtió en la primera Nissan fabricada en Estados Unidos al salir de la línea de producción de Smyrna, Tennessee. Para 1984, la gama ofrecía un motor de cuatro cilindros y 2,4 litros con 103 CV. Su construcción sencilla y su configuración todoterreno contribuyeron a su reputación como herramienta de trabajo resistente.

: La Ram 1500 combina capacidad de carga y remolque con un interior que busca ofrecer un nivel de confort superior al de una pickup tradicional. Una de sus características distintivas es la suspensión trasera con resortes helicoidales en numerosas versiones, una solución que favorece el comportamiento sobre el asfalto. La gama ha ofrecido distintas motorizaciones según el año y el mercado, incluidas alternativas diésel en determinadas generaciones. Entre sus propietarios aparecen numerosos testimonios de unidades que superan las 200.000 millas, alrededor de 322.000 kilómetros. Como sucede con cualquier vehículo, alcanzar ese kilometraje depende del mantenimiento, las condiciones de uso y el cuidado de sus componentes mecánicos.

: La Chevrolet C/K 2500 de la generación GMT400 debutó en 1988 con un diseño más moderno y una estructura pensada para responder a las exigencias del trabajo. Frente a su antecesora, incorporó mejoras en la carrocería y en la construcción del chasis. Las versiones K con tracción integral sumaron suspensión delantera independiente con barras de torsión, mientras que los frenos ABS también llegaron a la gama de camionetas de General Motors. Una de sus opciones más destacadas fue el V8 de 7,4 litros, conocido como big-block. En su evolución Vortec 7400, entregaba 290 CV y 410 lb-pie de torque. La disponibilidad de repuestos y la relativa facilidad de reparación son dos de los aspectos que mantienen

: La Nissan Titan se posicionó en el mercado norteamericano como una pickup de tamaño completo con una propuesta centrada en la potencia, el espacio interior y la capacidad para afrontar tareas exigentes. Sus distintas versiones ofrecieron motores V8 y configuraciones orientadas tanto al uso cotidiano como al trabajo. La capacidad de remolque y el equipamiento disponible fueron algunos de sus principales argumentos frente a rivales más establecidos. Aunque tuvo una presencia comercial menor que algunas camionetas estadounidenses, varios propietarios destacan la durabilidad de sus unidades y comparten experiencias con vehículos que superaron las 200.000 millas, equivalentes a unos 322.000 kilómetros. La longevidad real depende, entre otros factores, del mantenimiento y del historial de uso.

: La GMC Sierra 2500HD Duramax incorporó en 2001 el V8 turbodiésel Duramax de 6,6 litros, desarrollado por la empresa conjunta DMAX, creada por General Motors e Isuzu. La primera versión, conocida como LB7, producía 300 CV y 520 lb-pie de torque, y podía combinarse con una transmisión automática Allison de cinco velocidades. El motor evolucionó con las generaciones posteriores. La variante LLY introdujo cambios en el sistema de inyección y, en 2006, el LBZ elevó la potencia a 360 CV y el torque a 650 lb-pie, asociado a una Allison de seis marchas. Aunque las primeras versiones presentaron problemas conocidos con los inyectores, el conjunto ganó reconocimiento entre los usuarios por su capacidad para trabajar con cargas elevadas. También se han difundido casos excepcionales de unidades que acumularon más de un millón de millas.

: La Ram 3500 equipada con el Cummins de seis cilindros en línea es una de las referencias habituales cuando se habla de pickups diésel de larga vida útil. El motor de 5,9 litros llegó a las camionetas Dodge en 1989 con 160 CV y 400 lb-pie de torque. Su bloque de hierro fundido y sus componentes internos robustos fueron parte de una arquitectura preparada para soportar exigencias de trabajo. A lo largo de los años, el propulsor recibió distintas evoluciones, entre ellas una tapa de cilindros de 24 válvulas en 1998, inyección common-rail desde 2003 y una variante de 6,7 litros a partir de 2007. En 2019, Cummins fabricó su motor número tres millones para Ram y la evolución de 6,7 litros alcanzó hasta 1.000 lb-pie de torque en determinadas configuraciones. Su reputación está ligada especialmente a las aplicaciones de remolque y trabajo pesado.

: La Ford F-250 Super Duty con motor 7.3 Power Stroke debutó en 1999 y se convirtió en una de las camionetas más recordadas por los aficionados a los diésel. Su V8 turbodiésel utilizaba un bloque y tapas de cilindros de hierro fundido, inyección directa y un turbocompresor Garrett con intercooler. En su lanzamiento para la gama Super Duty, entregaba 235 CV y 500 lb-pie de torque. La potencia y el torque aumentaron durante los años siguientes, antes de que Ford retirara el motor después del año modelo 2003. Su construcción robusta y la disponibilidad de conocimientos técnicos y repuestos especializados contribuyeron a su reputación. Las estimaciones de vida útil citadas para este motor muestran que puede alcanzar kilometrajes elevados, aunque no representan una garantía para todas las unidades.