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9 coches deportivos biplaza olvidados que merecen más atención

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El Fiero fue un experimento arriesgado con motor central, compacto y futurista. Sus líneas en cuña y los faros escamoteables lo hicieron inolvidable. Aunque los primeros modelos tuvieron problemas de incendios, versiones posteriores como la de 1988 mejoraron la suspensión y mantenían el motor V6 de 2.8 L. Un intento audaz que merece reconocimiento por su innovación y diseño único.

El Fiero fue un experimento arriesgado con motor central, compacto y futurista. Sus líneas en cuña y los faros escamoteables lo hicieron inolvidable. Aunque los primeros modelos tuvieron problemas de incendios, versiones posteriores como la de 1988 mejoraron la suspensión y mantenían el motor V6 de 2.8 L. Un intento audaz que merece reconocimiento por su innovación y diseño único.

Con techo targa removible, el Del Sol ofrecía diversión al aire libre y manejo ligero. Su motor 1.6 L con VTEC no lo convertía en un monstruo de potencia, pero sí en un coche alegre, juguetón y con un encanto japonés inconfundible. Su techo desmontable lo hacía perfecto para un paseo soleado de fin de semana.

Pequeño roadster con líneas agresivas y personalidad, compartía plataforma con el Pontiac Solstice y el Opel GT. El motor turbo Ecotec de 2.0 L en versión Red Line entregaba 260 hp. Nunca recibió la fama que merecía, eclipsado por la desaparición de Saturn, pero su estilo y carácter lo hacen un coche digno de recordar.

Diseñado por Marcello Gandini, el X1/9 era bajo, en cuña y con motor central. Techo targa removible y personalidad desbordante. Aunque algo frágil y propenso a la oxidación, su diseño sigue siendo una obra de arte asequible y llamativa, perfecta para eventos de Cars and Coffee.

El MR2 AW11 combinaba diseño angular, faros escamoteables y motor 1.6 L NA de 112–115 hp (145 hp en versión supercargada). Ligero, equilibrado y divertido en curvas, es un coche que recuerda la valentía de Toyota al crear deportivos compactos, antes de que la marca se enfocara en sedanes y SUVs confiables.

Conocido como el “Corvette bebé”, sus líneas recordaban al Corvette estadounidense, pero con estilo europeo y un motor 1.9 L de 89–90 hp. Faros giratorios manualmente y un diseño que transmitía velocidad incluso parado. Un coche pequeño, elegante y lleno de carácter.

Con apenas 657 cc y 63 hp, este diminuto japonés tenía puertas de ala de gaviota y estilo exagerado. No era práctico, pero su audacia y rareza lo convierten en un unicornio coleccionable para los amantes de los coches exóticos y peculiares.

El Z3 Coupe, con su trasera bulbosa, polarizó opiniones pero ofrecía un chasis E36 sólido y motores 3.0 i (240 hp) o M Coupe (315 hp). Su rareza y rendimiento lo convierten en un clásico de culto para quienes valoran diseño inusual y conducción precisa.

Sí, es una camioneta, pero solo tenía dos asientos y fue diseñada para ir rápido gracias a la magia de Carroll Shelby. Introducida en 1989, montaba un V8 de 5.2 L con 175 hp en un chasis Dakota ligero, ofreciendo aceleración sorprendente. Audaz, ridícula y completamente ochentera, hoy es trivia oscura, pero merece ser recordada entre los experimentos más locos y divertidos de Detroit.

9 coches deportivos biplaza olvidados que merecen más atención

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Fiero fue un experimento arriesgado con motor central, compacto y futurista. Sus líneas en cuña y los faros escamoteables lo hicieron inolvidable. Aunque los primeros modelos tuvieron problemas de incendios, versiones posteriores como la de 1988 mejoraron la suspensión y mantenían el motor V6 de 2.8 L. Un intento audaz que merece reconocimiento por su innovación y diseño único.

: Con techo targa removible, el Del Sol ofrecía diversión al aire libre y manejo ligero. Su motor 1.6 L con VTEC no lo convertía en un monstruo de potencia, pero sí en un coche alegre, juguetón y con un encanto japonés inconfundible. Su techo desmontable lo hacía perfecto para un paseo soleado de fin de semana.

: Pequeño roadster con líneas agresivas y personalidad, compartía plataforma con el Pontiac Solstice y el Opel GT. El motor turbo Ecotec de 2.0 L en versión Red Line entregaba 260 hp. Nunca recibió la fama que merecía, eclipsado por la desaparición de Saturn, pero su estilo y carácter lo hacen un coche digno de recordar.

: Diseñado por Marcello Gandini, el X1/9 era bajo, en cuña y con motor central. Techo targa removible y personalidad desbordante. Aunque algo frágil y propenso a la oxidación, su diseño sigue siendo una obra de arte asequible y llamativa, perfecta para eventos de Cars and Coffee.

: El MR2 AW11 combinaba diseño angular, faros escamoteables y motor 1.6 L NA de 112–115 hp (145 hp en versión supercargada). Ligero, equilibrado y divertido en curvas, es un coche que recuerda la valentía de Toyota al crear deportivos compactos, antes de que la marca se enfocara en sedanes y SUVs confiables.

: Conocido como el “Corvette bebé”, sus líneas recordaban al Corvette estadounidense, pero con estilo europeo y un motor 1.9 L de 89–90 hp. Faros giratorios manualmente y un diseño que transmitía velocidad incluso parado. Un coche pequeño, elegante y lleno de carácter.

: Con apenas 657 cc y 63 hp, este diminuto japonés tenía puertas de ala de gaviota y estilo exagerado. No era práctico, pero su audacia y rareza lo convierten en un unicornio coleccionable para los amantes de los coches exóticos y peculiares.

: El Z3 Coupe, con su trasera bulbosa, polarizó opiniones pero ofrecía un chasis E36 sólido y motores 3.0 i (240 hp) o M Coupe (315 hp). Su rareza y rendimiento lo convierten en un clásico de culto para quienes valoran diseño inusual y conducción precisa.

: Sí, es una camioneta, pero solo tenía dos asientos y fue diseñada para ir rápido gracias a la magia de Carroll Shelby. Introducida en 1989, montaba un V8 de 5.2 L con 175 hp en un chasis Dakota ligero, ofreciendo aceleración sorprendente. Audaz, ridícula y completamente ochentera, hoy es trivia oscura, pero merece ser recordada entre los experimentos más locos y divertidos de Detroit.

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