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9 coches familiares que todos olvidaron y que fueron auténticos héroes de los años 80 y ...

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Buick Century, producido en esta etapa entre 1982 y 1996, representaba perfectamente el concepto de coche familiar estadounidense tradicional. No buscaba llamar la atención, sino ofrecer comodidad, espacio y una conducción suave. Sus grandes banquetas permitían transportar a una familia completa y su suspensión estaba pensada para absorber las irregularidades del asfalto. El motor V6 de 3,3 litros proporcionaba suficiente fuerza para incorporarse a autopistas sin necesidad de recurrir a los grandes propulsores de otros Buick. Durante años fue habitual que familias y conductores de mayor edad conservaran sus Century durante muchísimo tiempo. No era un coche deportivo ni especialmente lujoso, pero sí cumplía con una de las cualidades más importantes para un vehículo familiar: ser fiable durante años.

: El Mitsubishi Galant, producido entre 1983 y 2003 en las generaciones señaladas, fue otro de los grandes desconocidos entre las berlinas familiares japonesas. Durante los años 80 y 90 apareció en numerosos barrios estadounidenses como una alternativa razonable a los modelos más conocidos de Honda y Toyota. Ofrecía buen consumo, una conducción cómoda y un habitáculo suficientemente amplio para una familia. Algunas versiones incluso añadían un comportamiento más deportivo, demostrando que una berlina familiar no tenía por qué ser completamente aburrida. Para muchos conductores fue simplemente el coche con el que hicieron miles de kilómetros durante su infancia o juventud, una razón más por la que su recuerdo permanece entre quienes lo tuvieron, aunque el modelo haya desaparecido casi por completo de las carreteras.

: El Toyota Cressida, vendido entre 1977 y 1992, fue una propuesta diferente dentro de la gama de Toyota. Posicionado por encima de modelos como el Corolla y el Camry, ofrecía tracción trasera, un refinado motor de seis cilindros en línea y un interior más lujoso. Dependiendo de la versión, podía incluir elementos como techo solar, tapicería de mayor calidad y numerosos sistemas eléctricos, características que lo acercaban a modelos estadounidenses de mayor categoría. Muchos compradores valoraban especialmente su suavidad a velocidades de autopista y su fiabilidad. Aunque nunca alcanzó la popularidad del Camry, el Cressida consiguió convertirse en una berlina muy apreciada por quienes buscaban confort japonés y calidad mecánica.

: El Mazda 626, vendido entre 1979 y 2002, pasó décadas cumpliendo con precisión la misión de un coche familiar sin convertirse en un icono. Durante los años 80 y 90 era habitual encontrarlo en aparcamientos de colegios, supermercados y barrios residenciales, compartiendo espacio con modelos como los Accord y Camry. Sus motores de cuatro cilindros, asientos cómodos y mandos sencillos lo convertían en una herramienta perfecta para el día a día. Mazda fue perfeccionándolo con el paso de las generaciones e incluso ofreció versiones GT para quienes buscaban un comportamiento algo más deportivo. Precisamente porque nunca necesitó llamar la atención, terminó cayendo en el olvido pese a haber acompañado a miles de familias durante cientos de miles de kilómetros.

: El Volkswagen Quantum, vendido en Estados Unidos entre 1981 y 1988, ofrecía una alternativa poco habitual para las familias que querían algo diferente a los grandes modelos estadounidenses. Basado en la plataforma del Passat, estuvo disponible como berlina y familiar, siendo esta última carrocería especialmente práctica. Una de sus particularidades era la posibilidad de montar un motor de cinco cilindros de origen Audi, que aportaba una personalidad mecánica poco común en el segmento. También podía equipar transmisión manual, algo cada vez menos habitual en los vehículos familiares de la época. Su comportamiento en carretera era otro de sus puntos fuertes, ofreciendo una conducción más europea y precisa que muchos de sus rivales. Hoy es una pieza prácticamente olvidada de la historia de Volkswagen en Estados Unidos.

: El Chevrolet Celebrity, producido entre 1982 y 1990, fue uno de esos modelos que estuvieron por todas partes y que, precisamente por ello, terminaron desapareciendo de la memoria colectiva. Su tracción delantera, carrocería familiar y enfoque práctico lo convirtieron en una elección habitual para familias que buscaban un vehículo sencillo para el día a día. La versión familiar destacaba por su enorme espacio de carga y la característica decoración exterior de imitación de madera. Bajo el capó podía montar motores de cuatro cilindros o un V6, suficientes para los desplazamientos cotidianos y los viajes familiares. Chevrolet vendió millones de unidades, pero hoy resulta sorprendentemente difícil encontrar un Celebrity en una concentración de clásicos.

: El Renault Medallion, comercializado entre 1987 y 1989, fue una curiosa combinación de tecnología francesa y red comercial estadounidense. Basado en el Renault 21 y vendido a través de concesionarios de American Motors, intentó ofrecer a las familias estadounidenses una alternativa europea con una conducción cómoda y un habitáculo espacioso. Su motor de 2,2 litros proporcionaba prestaciones suficientes para el uso diario, aunque nunca destacó por sus cifras. El problema fue que su llegada coincidió con un momento de grandes cambios empresariales: Chrysler adquirió AMC en 1987, complicando el futuro del proyecto. La producción terminó rápidamente y la mayoría de las unidades desaparecieron después de años de uso cotidiano, convirtiéndolo hoy en una auténtica rareza.

: El Dodge Colt Vista Wagon, vendido entre 1983 y 1991, fue una de esas soluciones japonesas que llegaron a Estados Unidos bajo una marca estadounidense. Fabricado por Mitsubishi y comercializado como Dodge, este pequeño familiar conseguía ofrecer hasta tres filas de asientos dentro de una carrocería relativamente compacta. Esa distribución interior lo convertía en una herramienta especialmente útil para familias que necesitaban espacio sin conducir una gran camioneta. Su comportamiento era más parecido al de un turismo alto que al de un vehículo comercial, lo que facilitaba su conducción y aparcamiento. Para muchos niños de los años 80, la tercera fila era prácticamente un pequeño escondite. Hoy, el Colt Vista Wagon es una rareza que recuerda una época en la que la creatividad para aprovechar el espacio podía ser más importante que el tamaño del vehículo.

: Mucho antes de que Subaru construyera su actual imagen de marca asociada a la aventura, los Leone, GL y Loyale ya ofrecían una característica poco habitual entre sus rivales: tracción integral. Estos familiares de aspecto cuadrado resultaban especialmente útiles para familias que vivían en zonas rurales, regiones nevadas o carreteras sin asfaltar. Su interior era sencillo y funcional, con materiales pensados más para resistir el uso diario que para impresionar. Durante años fueron una herramienta habitual para agricultores y trabajadores que necesitaban desplazarse bajo condiciones difíciles. Su discreta apariencia hizo que pasaran desapercibidos, pero precisamente esa combinación de sencillez y capacidad permitió que algunos ejemplares permanecieran en servicio durante décadas.