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9 deportivos de dos plazas que merecieron mucho más reconocimiento: joyas que quedaron a la sombra ...

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Toyota MR2 (1984-2007) es uno de los mejores ejemplos de cómo se podía fabricar un deportivo de motor central relativamente asequible. A lo largo de tres generaciones, Toyota combinó un peso contenido con un comportamiento ágil que convirtió al MR2 en una opción muy atractiva para los aficionados a la conducción. La segunda generación, especialmente el SW20 (1989-1999), destacó por su diseño y por la posibilidad de equipar un motor turbo capaz de ofrecer unas prestaciones considerables. A pesar de sus cualidades, nunca alcanzó la popularidad del Mazda MX-5. Su particular configuración mecánica, su carácter deportivo y su posibilidad de utilizarse también en el día a día hacen que hoy sea un modelo que merece una segunda oportunidad.

: El Mazda MX-3 (1992-1998) fue uno de esos deportivos compactos que quedaron prácticamente olvidados pese a tener argumentos de sobra para destacar. Su diseño atractivo, su bajo peso y un chasis capaz de ofrecer un comportamiento ágil lo convertían en un coche especialmente divertido en carreteras de curvas. Además, podía equipar un motor V6, una solución poco habitual para un automóvil de sus dimensiones. A todo ello se sumaban unos costes relativamente contenidos y una reputación de fiabilidad asociada a Mazda. Sin embargo, el MX-3 terminó viviendo a la sombra del Mazda MX-5, mucho más conocido entre los aficionados. Precisamente por eso, hoy puede considerarse una de esas pequeñas joyas que merecen ser recuperadas.

: El Fiat Barchetta (1995-2005) combinó como pocos modelos de su época el diseño italiano con una fórmula sencilla y divertida. Este pequeño roadster de dos plazas apostaba por una carrocería ligera y un motor 1.8 litros con suficiente energía para ofrecer una conducción entretenida. Su techo descapotable permitía disfrutar todavía más de la experiencia al volante y reforzaba su carácter de deportivo pensado para disfrutar. Sin embargo, su disponibilidad limitada fuera de Europa y el carácter más minoritario de Fiat dentro de este segmento hicieron que nunca alcanzara la fama de otros roadster, especialmente el MX-5. Para quienes buscan un deportivo diferente, con personalidad y un diseño claramente italiano, el Barchetta sigue siendo una alternativa muy interesante.

: El BMW Z3 (1996-2002) tenía una combinación difícil de ignorar: diseño clásico de roadster, tracción trasera, motores potentes y un interior con un nivel de equipamiento propio de BMW. Además, su aparición en la película de James Bond GoldenEye le proporcionó una enorme exposición internacional. Sin embargo, con el paso de los años ha quedado parcialmente eclipsado por otros deportivos más modernos de la marca. Las versiones con motores de seis cilindros son especialmente interesantes para los aficionados, gracias a sus prestaciones y a un comportamiento que consigue equilibrar deportividad y confort. Su precio relativamente accesible en el mercado de segunda mano también permite disfrutar de una pequeña parte de la historia de BMW sin necesidad de recurrir a modelos mucho más caros.

: El Nissan 350Z (2002-2009) recuperó con fuerza la esencia de la saga Z gracias a un diseño musculoso, un potente V6 de 3,5 litros y una configuración de propulsión trasera. Su chasis equilibrado y sus prestaciones lo convirtieron en un coche especialmente atractivo para quienes disfrutaban de las carreteras de curvas o de las jornadas en circuito. A pesar de todo ello, el 350Z quedó con frecuencia por detrás en popularidad de rivales como el Ford Mustang o el Chevrolet Camaro. Resulta difícil entenderlo cuando se tienen en cuenta su relación entre prestaciones y precio, además de una comunidad de preparadores y aficionados especialmente activa. Hoy continúa siendo uno de los deportivos japoneses más interesantes para quienes buscan diversión sin entrar en presupuestos excesivos.

: El Peugeot 206 CC (2000-2007) presentó una solución especialmente llamativa para un coche compacto: combinar la imagen de un coupé con las posibilidades de un descapotable gracias a su techo duro retráctil. Su tamaño reducido y su diseño permitían utilizarlo con facilidad en entornos urbanos, pero también disfrutar de una conducción más relajada durante el fin de semana. Aunque recibió reconocimiento por su planteamiento innovador y por su comportamiento, nunca consiguió convertirse en una referencia del segmento de los descapotables. Esa falta de protagonismo hizo que terminara quedando eclipsado por otros modelos. Sin embargo, su particular combinación de estilo, tamaño y techo retráctil continúa diferenciándolo de muchos de sus rivales.

: El Honda S2000 (1999-2009) es probablemente uno de los deportivos de dos plazas que mejor representa la filosofía de conducción pura. Su motor atmosférico de 2,0 litros y cuatro cilindros podía alcanzar unas impresionantes 9.000 rpm, ofreciendo una experiencia muy diferente a la de muchos deportivos modernos. A ello se sumaban un chasis equilibrado, una dirección precisa y un peso contenido que permitían disfrutar especialmente de las carreteras reviradas. Aunque otros deportivos posteriores ofrecieron cifras de potencia superiores, el S2000 demostró que la diversión no depende únicamente de los caballos. Su enfoque centrado en el conductor y su extraordinario motor lo han convertido con el tiempo en un clásico moderno muy buscado por los aficionados.

: El MG F (1995-2002) supuso un importante regreso de MG al mundo de los deportivos compactos durante los años 90. Su configuración de motor central y tracción trasera, combinada con una carrocería ligera, le proporcionaba un comportamiento especialmente ágil. El diseño clásico de roadster también ayudaba a crear una experiencia muy diferente a la de los deportivos convencionales de la época. Sin embargo, el MG F nunca alcanzó el reconocimiento de modelos como el Mazda MX-5. Su producción limitada y las dificultades históricas de la marca británica contribuyeron a mantenerlo en un segundo plano. Para quienes valoran la tradición del automóvil británico y buscan un deportivo pequeño y divertido, sigue siendo una alternativa con mucho encanto.

: El Subaru BRZ (2012-presente) demuestra que un deportivo no necesita cifras de potencia descomunales para resultar emocionante. Desarrollado conjuntamente por Subaru y Toyota, comparte plataforma con el Toyota 86 y apuesta por una carrocería ligera, un centro de gravedad bajo y tracción trasera. Su comportamiento está claramente orientado a quienes disfrutan de la conexión con la carretera y prefieren un chasis equilibrado antes que una enorme cifra de potencia. Precisamente esa filosofía ha hecho que en ocasiones quede eclipsado por deportivos más potentes. Sin embargo, su enfoque centrado en la conducción y su capacidad para ofrecer sensaciones sin recurrir al exceso lo convierten en uno de los modelos modernos de dos plazas que más merecen ser valorados.