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9 Ford Mustang extremos que llevaron al pony car mucho más allá de sus límites

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Mustang III ‘Shorty’ es uno de los ejemplares más extraños surgidos durante los primeros años del pony car. El proyecto partió de un cabrio de preproducción utilizado como unidad piloto antes de la presentación del Mustang en 1964. El diseñador Vince Gardner propuso convertirlo en una versión de batalla más corta y con techo fijo, una idea que terminó haciéndose realidad. Después de su transformación, el automóvil recorrió Estados Unidos como parte del Ford Custom Car Caravan, convirtiéndose en una de las interpretaciones más peculiares del Mustang original.

: El Mustang Zebra nació gracias al célebre personalizador estadounidense George Barris, conocido por sus extravagantes creaciones. Ford le encargó preparar varios vehículos para la película Marriage on the Rocks, protagonizada por Frank Sinatra y Dean Martin. El Mustang recibió un llamativo techo de estilo targa, aunque sin panel desmontable, mientras diferentes zonas de la carrocería fueron cubiertas con un material similar al pelo para reproducir las características rayas de una cebra. El resultado estaba muy lejos del Mustang convencional y encajaba perfectamente con el estilo de los coches personalizados de aquella época.

: En 1965 apareció una de las transformaciones más elegantes y radicales: el proyecto impulsado por L. Scott Bailey, fundador de Automobile Quarterly, y patrocinado parcialmente por Alitalia Airlines. La construcción corrió a cargo de Bertone, mientras que el diseño fue obra de Giorgetto Giugiaro. Del Mustang utilizado como base apenas sobrevivieron algunos elementos, entre ellos el emblema de la parrilla, que también fue modificado, y el tapón de combustible. El resultado fue un automóvil de aspecto completamente diferente que demostró hasta dónde podía llegar el diseño italiano aplicado al popular modelo estadounidense.

: En 1965, Intermeccanica creó para la agencia publicitaria J. Walter Thompson una interpretación del Mustang con formato shooting brake, una de las configuraciones más inusuales que ha recibido el modelo. El techo plano parecía estar formado por una única pieza continua, aunque en realidad estaba compuesto por dos paneles soldados entre sí. La parte trasera incorporaba un portón que integraba cuatro de las seis ópticas traseras, mientras conservaba la luneta posterior original del automóvil donante. El resultado combinaba la imagen deportiva del Mustang con una carrocería mucho más práctica y poco habitual.

: Entre los proyectos más desconocidos se encuentra el Ford Mustang desarrollado por OSI, la división vinculada a Ghia. Aunque conservaba el motor V8 del Mustang original, prácticamente todo el chasis fue replanteado. Gran parte de la estructura fue cortada y sustituida por una construcción tubular de tipo semi-spaceframe, mientras que la suspensión trasera independiente suponía una diferencia enorme respecto al Mustang de producción. Además, el prototipo era 63,5 milímetros más corto y utilizaba una carrocería de fibra de vidrio. Una auténtica pieza de ingeniería experimental escondida en la historia del pony car.

: El Ford Mustang Mach I de 1966 fue uno de los numerosos estudios de diseño que Ford desarrolló durante aquellos años. Su aspecto incorporaba detalles inspirados en los coches de competición, como dos tapones de combustible de estilo Monza y ventanillas laterales fijas con pequeñas aperturas deslizantes. Curiosamente, Ford utilizó nuevamente el nombre Mach I para otro concepto presentado un año después. El diseño delantero de este prototipo anticipaba algunos rasgos que aparecerían en el Mustang de 1969, mientras que su configuración trasera tipo hatchback acabaría teniendo una relación estética con el Mustang II presentado en 1974.

: El vínculo entre el Mustang y Zagato produjo otra de las transformaciones más singulares de los años sesenta. Algunas fuentes apuntan a que Carroll Shelby encargó al carrocero milanés una propuesta basada en el GT350 con la intención de fabricar posteriormente una pequeña serie de réplicas, aunque la historia no está completamente clara. Zagato modificó profundamente el frontal, alargó el capó e incorporó faros rectangulares, además de instalar una característica luneta trasera envolvente. También se construyó un segundo Mustang menos modificado y sin la relación directa con Shelby. Sea cual sea el origen exacto del proyecto, la carrocería italiana convirtió al Mustang en algo prácticamente irreconocible.

: El Mach 2 ni siquiera fue oficialmente un Mustang, aunque su relación técnica con el pony car resulta evidente. En 1966, el departamento Advanced Concepts de Ford estudió la posibilidad de crear un deportivo biplaza con motor central, una configuración muy diferente a la empleada por el Mustang convencional. Se construyeron tres prototipos, aunque uno de ellos no podía circular. Los Mach 2B y 3B utilizaron plataformas Mustang profundamente modificadas, demostrando que Ford llegó a plantearse una interpretación completamente distinta de la filosofía del modelo.

: Presentado en el Salón del Automóvil de Chicago de 1970, el Mustang Milano fue una reinterpretación de fábrica basada en un Mustang SportsRoof. Ford modificó profundamente el vehículo, especialmente su techo, que quedó considerablemente más bajo gracias, entre otros elementos, a un parabrisas con una inclinación de 67 grados. Su imagen exterior era tan llamativa como su interior, decorado con cuero morado y tejidos azul-violeta. La carrocería estaba pintada en un intenso tono ‘Ultraviolet’, convirtiendo al Milano en uno de los concept cars más extravagantes derivados directamente del Mustang de producción.