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BYD ETT 44: el camión eléctrico de 600 km que llega a Europa con carga de ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: BYD amplía su ofensiva en Europa con el ETT 44, un tractor eléctrico de gran tonelaje que debuta con una autonomía anunciada de 372 millas, unos 599 kilómetros, una capacidad de hasta 44 toneladas y compatibilidad con sistemas de carga de hasta 1,5 MW. El modelo representa un paso importante para la marca china en el transporte de mercancías de larga distancia. Su presentación en IAA Transportation 2026 pone el foco en una categoría donde la autonomía, los tiempos de recarga y la disponibilidad operativa son factores especialmente importantes para las flotas profesionales.

: La llegada del ETT 44 se produce mientras BYD continúa ampliando su presencia comercial en el continente. La compañía ya cuenta con más de 300 puntos de venta en Europa, una red que permite aumentar su capacidad para comercializar tanto turismos como vehículos comerciales. Esta expansión resulta especialmente relevante para una marca que pretende crecer en el transporte profesional. Una red más amplia facilita el acceso de los operadores a los vehículos, al mantenimiento y al soporte necesario para mantener las flotas en funcionamiento.

: BYD también avanza en su estrategia industrial europea con su futura planta de producción en Hungría. El objetivo es fabricar vehículos en territorio europeo y acercar parte de la cadena de suministro a sus principales mercados. La producción local puede convertirse en un elemento importante para el crecimiento de la compañía, especialmente en un contexto marcado por los cambios comerciales y las medidas arancelarias aplicadas a determinados vehículos fabricados en China.

: La producción europea permitirá a BYD reducir su exposición a los aranceles de importación y avanzar hacia una cadena de suministro más localizada. Para un fabricante que quiere aumentar su presencia en Europa, fabricar dentro del propio continente puede tener importantes implicaciones económicas. Además, una mayor integración regional podría ayudar a mejorar la competitividad de sus vehículos y reducir parte de la dependencia de las importaciones desde Asia. La estrategia industrial acompaña así a la expansión comercial de la marca.

: El BYD ETT 44 está diseñado para competir en uno de los segmentos más exigentes del transporte eléctrico. Con una capacidad de 44 toneladas y una autonomía anunciada cercana a los 600 kilómetros, el modelo busca cubrir operaciones de transporte pesado y recorridos de larga distancia. Su llegada también coloca a BYD frente a fabricantes y proyectos eléctricos de gran relevancia. Entre ellos se encuentra el Tesla Semi, además de las propuestas desarrolladas por otros grandes fabricantes europeos de vehículos industriales.

: El nuevo camión utiliza una enorme batería Blade Battery de 651 kWh, desarrollada con tecnología de litio-ferrofosfato (LFP). Esta química se caracteriza por su enfoque en la durabilidad y la estabilidad, dos aspectos especialmente importantes cuando se trata de vehículos comerciales que recorren grandes distancias. La elevada capacidad energética permite al ETT 44 alcanzar la autonomía anunciada por BYD y mantener el enfoque en operaciones de larga distancia. En un camión pesado, disponer de suficiente energía a bordo es fundamental para evitar que las paradas de recarga condicionen excesivamente las rutas.

: BYD asegura que el ETT 44 puede alcanzar una autonomía de 372 millas, aproximadamente 599 kilómetros, con una carga completa. La cifra busca acercar el camión eléctrico a las necesidades reales de determinadas operaciones de transporte de mercancías. Para las empresas de logística, la autonomía no se analiza únicamente en kilómetros, sino también en función del tiempo disponible para trabajar. Por ello, BYD combina esta batería de gran capacidad con una tecnología de carga de alta potencia que permite reducir las paradas.

: Uno de los elementos más llamativos del ETT 44 es su capacidad para utilizar hasta 1,5 megavatios de potencia de carga. Esta cifra permite recuperar una gran cantidad de energía en periodos mucho más cortos que los habituales en los vehículos eléctricos convencionales. Para una flota profesional, reducir el tiempo conectado al cargador puede tener un impacto directo sobre la utilización del vehículo. La tecnología de megacarga se convierte así en una pieza fundamental para que los camiones eléctricos puedan asumir jornadas de trabajo cada vez más exigentes.

: BYD apuesta además por una estrategia de integración vertical, desarrollando tanto el ETT 44 como la infraestructura de carga asociada. La compañía puede ofrecer así a los operadores un ecosistema que incluye vehículo, cargadores y soluciones energéticas. La propuesta se extiende a otros servicios destinados a las flotas, como almacenamiento y gestión de energía y soluciones de financiación. Con este planteamiento, BYD no pretende vender únicamente un camión eléctrico, sino ofrecer una solución completa para empresas que buscan electrificar sus operaciones de transporte pesado.