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7 héroes clásicos con supercargador

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Aunque W.O. Bentley no simpatizaba con la sobrealimentación, el 4½ Litre Blower terminó convirtiéndose en el Bentley más icónico de la era prebélica. Su enorme cuatro cilindros en línea utilizaba un compresor Roots Amherst Villiers montado delante del eje delantero. Entregaba unos 175 HP en versión de calle y hasta 240 HP en competición, cifras impresionantes para su tiempo.

El Super Snake fue una locura incluso para los estándares de Carroll Shelby. Basado en el Cobra 427, incorporaba dos supercargadores Paxton y alcanzaba cerca de 800 HP, combinado insólitamente con una caja automática de tres marchas. Solo existieron dos unidades: la de Shelby, vendida por 5,5 millones de dólares, y otra que terminó destruida en el océano Pacífico.

Uno de los autos estadounidenses más bellos de los años 30. El Speedster ofrecía un ocho en línea de válvulas laterales, disponible tanto atmosférico como supercargado. La versión con compresor superaba las 100 mph, algo extraordinario para un auto de producción en esa década.

Diseñado por Ferdinand Porsche, el SSK fue el auto de calle más rápido de su época. Su seis cilindros en línea de 7 litros con supercargador le permitía alcanzar 120 mph. Además de dominar en la calle, también ganó múltiples Grandes Premios antes del nacimiento de las legendarias Flechas de Plata.

Junto a Mercedes-Benz, Auto Union dominó el automovilismo de los años 30. Sus modelos comenzaron con motores V16 traseros y luego pasaron a V12. El Tipo D de 1939, con supercargador de doble etapa, entregaba unos 485 HP. La Segunda Guerra Mundial impidió que este proyecto alcanzara todo su potencial.

En muchos mercados el MR2 original fue conocido por su equilibrio y agilidad, con un motor 1.6 atmosférico de 130 HP. Sin embargo, algunas versiones incorporaron un supercargador que elevaba la potencia en unos 20 HP, reduciendo el 0 a 100 km/h en más de un segundo y convirtiéndolo en un pequeño deportivo mucho más explosivo.

Ya en el siglo XXI, Mercedes apostó fuerte por el supercargador. El SLR McLaren utilizó un V8 AMG de 5.5 litros sobrealimentado, con potencias que culminaron en los 650 HP de la versión 722. Fue el máximo exponente moderno de la era de los compresores mecánicos en autos de alto rendimiento.

7 héroes clásicos con supercargador

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Aunque W.O. Bentley no simpatizaba con la sobrealimentación, el 4½ Litre Blower terminó convirtiéndose en el Bentley más icónico de la era prebélica. Su enorme cuatro cilindros en línea utilizaba un compresor Roots Amherst Villiers montado delante del eje delantero. Entregaba unos 175 HP en versión de calle y hasta 240 HP en competición, cifras impresionantes para su tiempo.

: El Super Snake fue una locura incluso para los estándares de Carroll Shelby. Basado en el Cobra 427, incorporaba dos supercargadores Paxton y alcanzaba cerca de 800 HP, combinado insólitamente con una caja automática de tres marchas. Solo existieron dos unidades: la de Shelby, vendida por 5,5 millones de dólares, y otra que terminó destruida en el océano Pacífico.

: Uno de los autos estadounidenses más bellos de los años 30. El Speedster ofrecía un ocho en línea de válvulas laterales, disponible tanto atmosférico como supercargado. La versión con compresor superaba las 100 mph, algo extraordinario para un auto de producción en esa década.

: Diseñado por Ferdinand Porsche, el SSK fue el auto de calle más rápido de su época. Su seis cilindros en línea de 7 litros con supercargador le permitía alcanzar 120 mph. Además de dominar en la calle, también ganó múltiples Grandes Premios antes del nacimiento de las legendarias Flechas de Plata.

: Junto a Mercedes-Benz, Auto Union dominó el automovilismo de los años 30. Sus modelos comenzaron con motores V16 traseros y luego pasaron a V12. El Tipo D de 1939, con supercargador de doble etapa, entregaba unos 485 HP. La Segunda Guerra Mundial impidió que este proyecto alcanzara todo su potencial.

: Ya en el siglo XXI, Mercedes apostó fuerte por el supercargador. El SLR McLaren utilizó un V8 AMG de 5.5 litros sobrealimentado, con potencias que culminaron en los 650 HP de la versión 722. Fue el máximo exponente moderno de la era de los compresores mecánicos en autos de alto rendimiento.

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