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¿Es el MG eléctrico más barato también el mejor? El nuevo MG 4 Urban apunta a ...

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Fabricado en Nankín, el MG 4 Urban utiliza la nueva plataforma E3 del grupo SAIC, matriz de MG. A diferencia del MG4 tradicional, este modelo es exclusivamente de tracción delantera y utiliza baterías más pequeñas de 42,8 kWh o 53,9 kWh, permitiendo reducir notablemente costes de producción.

El motor síncrono delantero entrega 148 CV o 158 CV, según la batería elegida. Aunque son cifras competitivas dentro del segmento, la plataforma E3 limita futuras variantes deportivas, descartando opciones radicales como el MG4 XPower de 429 CV.

El habitáculo sorprende por amplitud frente a rivales directos. Destaca una pantalla táctil de 12,8 pulgadas, controles físicos para climatización y volumen, interfaz intuitiva y varios puertos USB-C, ofreciendo una experiencia práctica y moderna.

El MG 4 Urban acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos, independientemente de la versión. No es especialmente rápido frente a rivales como el Renault 5 o el futuro Cupra Raval, pero ofrece rendimiento suficiente para ciudad, carretera y adelantamientos ocasionales.

¿Es el MG eléctrico más barato también el mejor? El nuevo MG 4 Urban apunta a revolucionar el mercado low cost

El nuevo MG 4 Urban llega para competir directamente con modelos como el BYD Dolphin, Citroën ë-C3, Hyundai Inster y el esperado Renault 5. Aunque comparte nombre con el MG4 convencional, este nuevo modelo apuesta por una propuesta mucho más accesible y simplificada.

Las plazas traseras ofrecen una gran habitabilidad y espacio para piernas superior a muchos competidores. Sin embargo, la segunda fila resulta algo oscura y menos acogedora visualmente, aunque el confort general compensa esta pequeña carencia.

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Fabricado en Nankín, el MG 4 Urban utiliza la nueva plataforma E3 del grupo SAIC, matriz de MG. A diferencia del MG4 tradicional, este modelo es exclusivamente de tracción delantera y utiliza baterías más pequeñas de 42,8 kWh o 53,9 kWh, permitiendo reducir notablemente costes de producción.

: El motor síncrono delantero entrega 148 CV o 158 CV, según la batería elegida. Aunque son cifras competitivas dentro del segmento, la plataforma E3 limita futuras variantes deportivas, descartando opciones radicales como el MG4 XPower de 429 CV.

: El habitáculo sorprende por amplitud frente a rivales directos. Destaca una pantalla táctil de 12,8 pulgadas, controles físicos para climatización y volumen, interfaz intuitiva y varios puertos USB-C, ofreciendo una experiencia práctica y moderna.

: El MG 4 Urban acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos, independientemente de la versión. No es especialmente rápido frente a rivales como el Renault 5 o el futuro Cupra Raval, pero ofrece rendimiento suficiente para ciudad, carretera y adelantamientos ocasionales.

: El nuevo MG 4 Urban llega para competir directamente con modelos como el BYD Dolphin, Citroën ë-C3, Hyundai Inster y el esperado Renault 5. Aunque comparte nombre con el MG4 convencional, este nuevo modelo apuesta por una propuesta mucho más accesible y simplificada.

: Las plazas traseras ofrecen una gran habitabilidad y espacio para piernas superior a muchos competidores. Sin embargo, la segunda fila resulta algo oscura y menos acogedora visualmente, aunque el confort general compensa esta pequeña carencia.

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