Con más de 50 años en el mercado, la primer fábrica de vehículos comerciales de Volkswagen situada en Hanóver inició su recorrido por las carreteras del mundo, exactamente el ocho de marzo de 1956 cuando el primer transporte de este tipo salió de la línea de montaje, en ese momento nació la historia de los vehículos comerciales de la afamada marca alemana.
1947
Una casualidad. El ingeniero holandés Ben Pon, se encontraba recorriendo los terrenos de la fábrica de Wolfsburg y se percató de un vehículo algo curioso, un trasporte que habían fabricado los empleados para trasladar más fácilmente las planchas pesadas, trasladó esa idea a papel y el vehículo comercial Volkswagen estaba por nacer.
(En la foto, los bocetos de Ben Pon)
1950
Este prototipo en papel tomó forma, y vaya forma, se convirtió en un icono de la cultura popular mundial, sinónimo de juventud y asociado al la vida del mar. Este modelo fue bautizado como "Bulli" (en alemán, bullig significa fornido). Pero el 8 de marzo de 1950, cuando la fábrica central emprendió la producción en serie de uno de los automóviles de mayor éxito de la historia, aquel nombre inicial pasó a ser un apodo cariñoso. El Transporter utilizaba el motor y los ejes del Beetle, pero prescindía de usar un bastidor con tubo central. En lugar de éste montaba una carrocería auto portante apoyada sobre un bastidor en escalera. Su carga útil era de unos 750 kg.
(En foto, la Samba Bus de 21 ventanillas, con sus característicos dos colores, techo enrollable y abundante cromado)
1953
El 23 de marzo se fundó la empresa "Volkswagen do Brasil S.A." en Sao Bernardo do Campo (Sao Paulo).
1956
La primera generación. Con un peso de 890 kg con el tanque de gasolina lleno, sin conductor y sin rueda de repuesto, el modelo salió de la fábrica con el nombre de Tipo 2 (así se llamaba en oposición al Beetle, que era el Tipo 1).
(En foto el modelo 1956, que alcanzaba una velocidad máxima sostenida de 75 km/h)
1960
A partir de este año, todos los Volkswagen de esta gama, pasan a equiparse con un motor de 25 kW (34 CV) y una caja de cambios completamente sincronizada.
1962
Se fabrica en Hanóver la unidad 1.000.000 del Transporter.
1967
La llamada segunda generación. Como novedad evidente, el parabrisas ya no estaba dividido, y además tenía una forma más redondeada; las ventanas eran de mayor tamaño lo que permitía la entrada de más luz; para la marca representó un gran paso hacia un vehículo más moderno, bonito y sobre todo, más seguro que la primera generación.
(En la foto el modelo 1957 que logró que la primera generación se viera vieja de la noche a la mañana)
1975
También es un trasporte de carga. El modelo LT nace y con él inicia una época de camiones ligeros, con un motor a gasolina de 4 cilindros (1.984 c.c./74 kW) y en tres categorías distintas de peso (entre 2,8 y 3,5 Ton de peso total) este modelo rápidamente consiguió una popularidad impresionante en el sector.
(En la foto un modelo LT 1975, las siglas corresponden a la palabra Lastentransporter, que en alemán significa Transporte de carga).
1978
Se empieza a utilizar en el LT un motor diésel de seis cilindros; esta serie de modelos se amplía con el LT 40 y el LT 45.
1979
La tercera generación. Fue en la primavera del 79 que la marca lanza el nuevo modelo con el nombre de: Volkswagen Transporter, el cual muestra una estética si bien no distinta, si modernizada a la visión de la época.
(La nueva estética de esta tercera generación beneficiaba la visibilidad y tenía más capacidad de almacenamiento.)
1981
Aniversario de la fábrica de Hanóver. Volkswagen celebra en marzo el aniversario 25 de dicha armadora, y contabiliza 5 millones de unidades de vehículos comerciales montados ahí, y como evolución lógica ofrece un motor bóxer refrigerado por agua y además una versión diésel modificada del Golf, motores que lograron aportar al trasporte la mejora que el progreso y los tiempos estaban pidiendo.
CONTINUARÁ…
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