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Ford F-150 2027: los cambios secretos que eliminan equipamiento y obligan a pagar más por algunas ...

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Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: El cambio mecánico más importante es la desaparición del V6 2.7 EcoBoost, un motor presente en la gama F-150 desde el año modelo 2015. En sus primeros años entregaba 325 CV y 375 lb-pie de par, cifra que posteriormente aumentó hasta 410 lb-pie. Para 2027, Ford lo sustituirá por el 3.0 EcoBoost, que pasará a ser una de las principales alternativas en las versiones XL, STX y XLT. Incluso circulan rumores sobre una futura retirada de este motor en otros modelos de la marca, aunque ese movimiento todavía no está confirmado.

: Ford elimina por completo el grupo de equipamiento STX FX4 201A, utilizado hasta ahora para combinar la estética STX con capacidades todoterreno. Sin embargo, el equipamiento FX4 no desaparece: ahora puede solicitarse como paquete independiente sobre el STX 200A. El cambio permite configurar la pick-up de una manera más flexible y evita obligar al cliente a adquirir un grupo cerrado de equipamiento para conseguir las características off-road.

: Otra de las bajas importantes afecta al XLT 303A High Equipment Group, que desaparece para 2027. Ford reduce así la estructura del XLT a tres niveles y traslada parte del equipamiento al 302A, que ahora incorpora de serie elementos como Ford Co-Pilot360 Assist 2.0, control de crucero adaptativo, centrado de carril, Pro Trailer Hitch Assist y cámara de 360 grados. También pasan a ser estándar los paragolpes del color de la carrocería.

: Los compradores que buscaban un Lariat con batalla de 157 pulgadas tampoco podrán configurarlo en 2027. Ford elimina el grupo Lariat 500A asociado a esta configuración y reduce así el número de combinaciones disponibles. Se trata de una de las decisiones que mejor refleja la nueva estrategia de la marca: eliminar configuraciones de bajo volumen para simplificar la producción y los pedidos de los concesionarios.

: La simplificación llega igualmente al STX FX4 Special Trim, una variante específica que combinaba una determinada estética con equipamiento destinado al uso fuera del asfalto. Ford elimina esta configuración independiente y mantiene el FX4 Off-Road Package como una opción separada, dando al comprador mayor libertad para combinarlo con el equipamiento STX disponible.

: El STX Black Appearance Package también desaparece de la hoja de pedidos de 2027. Este paquete permitía conseguir una imagen completamente oscurecida en una de las versiones más accesibles de la F-150. La estética negra, sin embargo, no desaparece de toda la gama: XLT y Lariat mantienen sus propias opciones de apariencia oscura, por lo que los clientes del STX que quieran ese aspecto tendrán que mirar hacia versiones superiores.

: El nuevo Tremor 400A apuesta por ofrecer las capacidades todoterreno fundamentales sin incluir algunos elementos de confort. Esta versión prescinde de asientos eléctricos y calefactados, climatizador bizona, ventanilla trasera eléctrica, equipo Bang & Olufsen y Ford Co-Pilot360 Active 2.0. Además, el V8 5.0 no está disponible en el 400A y queda reservado como opción para el Tremor 401A. A cambio, el 400A conserva el V6 3.5 EcoBoost, cambio automático de 10 velocidades, configuración SuperCrew 4×4 y su hardware específico para conducción fuera del asfalto.

: El Raptor 800A sigue una filosofía similar al Tremor y elimina parte del equipamiento de lujo que sí aparece en el 801A. Entre las bajas están el equipo Bang & Olufsen de 14 altavoces, el head-up display, los asientos traseros calefactados y el Pro Power Onboard de 2 kW, sustituido por un sistema de 400 W. Eso sí, Ford mantiene intacto el núcleo deportivo del Raptor, con V6 3.5 EcoBoost High Output, suspensión Fox Live Valve, neumáticos de 35 pulgadas y su característica carrocería todoterreno, además de los asientos delanteros calefactados y ventilados.

: El nuevo 3.0 EcoBoost llega acompañado de una restricción que puede afectar especialmente a quienes utilizan la F-150 para remolcar. El paquete Tow/Haul no podrá combinarse con este motor en las versiones XL, STX y XLT, aunque el controlador integrado de freno del remolque seguirá pudiendo solicitarse por separado. El STX Lobo también tiene restricciones específicas: requiere el V8 5.0 y no permite combinarlo con los paquetes Tow/Haul o FX4.