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Ford F-150: propietarios denuncian un consumo excesivo de aceite en los motores V8

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: Algunos propietarios de la Ford F-150 llevan años cuestionando por qué sus camionetas consumen cantidades inusualmente elevadas de aceite entre los intervalos de mantenimiento. Las quejas se concentran especialmente en los modelos de 2018 a 2020 equipados con el motor V8 Coyote de 5,0 litros. Los conductores han informado de descensos en el nivel de aceite incluso cuando no existen fugas externas visibles. La controversia ha provocado la publicación de orientaciones técnicas, acciones legales y un debate sobre si Ford respondió adecuadamente a los problemas comunicados.

: La controversia afecta principalmente al motor V8 Coyote de tercera generación instalado en determinadas Ford F-150 de los años modelo 2018, 2019 y 2020. Ford actualizó este propulsor para 2018 e introdujo cambios que incluían un sistema de inyección revisado y modificaciones en la construcción de los cilindros. Aunque el V8 continuó siendo una opción popular entre los compradores de camionetas, algunos propietarios comenzaron a informar de un consumo de aceite superior al esperado. Sin embargo, las pruebas disponibles no demuestran que todos los motores fabricados durante esos años sufran el mismo problema.

: Uno de los aspectos más frustrantes para los propietarios es que el nivel de aceite puede disminuir sin que aparezcan manchas visibles debajo del vehículo. Ford reconoció esta posibilidad en un boletín de servicio técnico publicado en diciembre de 2019, dirigido a determinadas F-150 con el motor V8 de 5,0 litros. El documento abordaba específicamente el consumo excesivo sin fugas externas evidentes. Una posible explicación es que el aceite llegue a las cámaras de combustión y se queme durante el funcionamiento del motor, lo que dificulta detectar la pérdida mediante una inspección visual convencional.

: El boletín técnico TSB 19-2365 identificó el elevado vacío en el colector de admisión durante determinadas fases de desaceleración como una posible causa del consumo excesivo de aceite. Según Ford, esta condición podía favorecer la entrada de aceite en las cámaras de combustión a través de distintas vías relacionadas con el cárter, las guías de válvulas y el sistema de ventilación positiva del cárter, conocido como PCV. La explicación proporcionó a los técnicos una condición concreta que debían investigar, aunque no estableció que todas las reclamaciones tuvieran necesariamente el mismo origen.

: El documento publicado en diciembre de 2019 definió como excesivo un consumo superior a un cuarto de galón de aceite cada 3.000 millas, aproximadamente 0,95 litros cada 4.828 kilómetros, en determinadas F-150 de 2018 a 2020 equipadas con el V8 de 5,0 litros. Ford también señaló que el consumo podía ser mayor durante los primeros 10.000 millas, unos 16.000 kilómetros, y mejorar posteriormente. Estas indicaciones ayudaban a los talleres a evaluar las reclamaciones, pero no deben interpretarse como un límite universal aplicable a todos los motores Ford o a cualquier año de fabricación.

: Entre las medidas propuestas, Ford incluyó una actualización del módulo de control del tren motriz (PCM) mediante una nueva calibración del software. El objetivo era reducir el vacío del motor durante determinados episodios de corte de combustible en desaceleración, abordando así una de las posibles vías de entrada del aceite a las cámaras de combustión. El procedimiento también contemplaba sustituir el aceite del motor y el filtro. No obstante, la eficacia de estas medidas podía variar según el vehículo y la causa concreta del consumo.

: Ford especificó además una varilla medidora de aceite revisada para determinadas camionetas fabricadas hasta el 4 de octubre de 2019. El nuevo indicador ampliaba el rango normal de funcionamiento en dos cuartos de galón, aproximadamente 1,9 litros. Según la compañía, el motor había sido validado para funcionar con seguridad dentro de ese margen. Sin embargo, algunos propietarios cuestionaron si modificar las marcas de medición era suficiente para resolver sus preocupaciones. Cambiar la varilla puede alterar la forma de interpretar el nivel de aceite, pero no elimina por sí solo la causa de un consumo excesivo.