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Los 8 Maserati más importantes de la historia: De la F1 de Fangio al MC12 DE ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Maserati 8CTF fue uno de los grandes responsables de convertir a la marca italiana en un nombre reconocido mundialmente. Presentado en 1938 para adaptarse a los cambios reglamentarios que limitaban la cilindrada de los motores de Grand Prix a 3,0 litros, el monoplaza comenzó a cosechar éxitos prácticamente desde su debut. Su momento más importante llegó en las 500 Millas de Indianápolis de 1939, cuando Wilbur Shaw logró la victoria al volante de una de estas máquinas, un triunfo que repetiría al año siguiente.

: El Maserati MC12 es uno de los coches de carretera más exclusivos y espectaculares fabricados por la marca. Desarrollado sobre la base técnica del Ferrari Enzo cuando ambas compañías estaban bajo el mismo grupo, utilizaba un V12 y una plataforma derivada del superdeportivo de Maranello. Solo se fabricaron 50 unidades de calle y sus propietarios fueron seleccionados entre los clientes más fieles de Maserati, con un precio que rondaba los 1,5 millones de dólares.

: La familia Tipo 60/61 Birdcage nació como una alternativa más económica a los sofisticados chasis monocasco que comenzaban a imponerse en la competición. Maserati desarrolló una estructura formada por más de 200 tubos de acero, una solución ligera y extremadamente ingeniosa que dio origen a su famoso apodo. El Tipo 61 llegó posteriormente con un motor más potente de 250 CV, después de que Stirling Moss demostrara que el chasis podía soportar un rendimiento todavía mayor.

: Presentado en el Salón de Ginebra de 1947, el A6 1500 Gran Turismo fue el primer Maserati concebido principalmente para la carretera y no para los circuitos. Su elegante carrocería diseñada por Pinin Farina y su refinado habitáculo marcaron el camino que seguirían los futuros gran turismo de la marca. Con 65 CV y apenas 61 unidades fabricadas entre 1947 y 1950, se convirtió en una pieza fundamental de la historia de Maserati.

: El Maserati 250F ocupa un lugar privilegiado en la historia de la Fórmula 1. Juan Manuel Fangio ganó el Campeonato del Mundo de 1954 con este monoplaza, mientras que un joven Stirling Moss también lo consideraba uno de los coches más equilibrados y fáciles de conducir de su época. Fangio regresó al 250F en 1957 y volvió a conquistar el título mundial, demostrando que el diseño italiano aún podía competir contra máquinas más modernas.

: Antes de convertirse en el nombre de una berlina moderna, el Ghibli fue un espectacular coupé de gran turismo diseñado por un joven Giorgetto Giugiaro durante su etapa en el estudio Ghia. Equipaba un motor V8 derivado del Quattroporte y competía directamente contra modelos tan importantes como el Ferrari Daytona y el Lamborghini Islero. La versión más exclusiva fue el Ghibli SS Spyder, del que solo se fabricaron 125 unidades, con 335 CV y una velocidad máxima de 285 km/h.

: Con 572 CV y una velocidad máxima de 203 mph, el Maserati Quattroporte Trofeo representa uno de los últimos grandes exponentes de la berlina deportiva tradicional. Su motor V8 y su carácter de auténtico superdeportivo de cuatro puertas le permitieron convertirse en una alternativa única frente a los modelos más tecnológicos de Mercedes-Benz y Porsche. Su importancia histórica aumenta al ser considerado el canto del cisne de los grandes V8 de la saga Quattroporte antes del avance de la electrificación.

: La versión más extrema del MC12 fue desarrollada exclusivamente para los circuitos y estaba estrechamente relacionada con el coche de competición que triunfó en el campeonato FIA GT. Su motor V12 alcanzaba 755 CV, mientras que una aerodinámica específica y un enorme alerón trasero incrementaban notablemente la carga aerodinámica. Maserati fabricó únicamente 13 unidades, 12 destinadas a clientes y una reservada para desarrollo, convirtiéndolo en uno de los modelos más raros y radicales de toda la historia de la marca.