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NamX sorprende con un coche de hidrógeno que promete 1.500 km de autonomía y repostaje en ...

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: NamX ha presentado una propuesta que busca cambiar por completo la percepción de los coches de hidrógeno. Su HUV promete hasta 932 millas de autonomía con un solo llenado, una cifra que, sobre el papel, permitiría realizar viajes extremadamente largos sin las frecuentes paradas asociadas a algunos vehículos eléctricos. Pero la autonomía no es la única característica llamativa del proyecto. NamX apuesta por un sistema de cápsulas de hidrógeno intercambiables, diseñado para reducir la dependencia de las estaciones de repostaje convencionales. La compañía intenta así atacar uno de los principales obstáculos que han impedido que el hidrógeno se convierta en una alternativa de movilidad de uso masivo.

: Aunque los vehículos de hidrógeno pueden ofrecer tiempos de repostaje muy reducidos, existe una dificultad evidente: la red de estaciones de hidrógeno continúa siendo limitada y costosa de desarrollar. La construcción y el mantenimiento de esta infraestructura requieren importantes inversiones, lo que dificulta que los consumidores puedan utilizar un vehículo de hidrógeno con la misma tranquilidad que un automóvil convencional. El problema resulta todavía mayor fuera de las regiones donde ya existe una red relativamente desarrollada. Esta falta de infraestructura ha frenado considerablemente la expansión de la tecnología y se ha convertido en uno de los principales argumentos utilizados por quienes prefieren otras alternativas de electrificación.

: La startup franco-marroquí NamX ha presentado su concepto HUV propulsado por hidrógeno, entrando así en un sector en el que diferentes fabricantes llevan años intentando encontrar una solución viable para la movilidad de bajas emisiones. El proyecto pone el foco especialmente en la autonomía y la rapidez del repostaje, dos características fundamentales para competir con los vehículos eléctricos de batería. El hidrógeno, además, no es una idea nueva dentro de la industria del automóvil. Los primeros experimentos con vehículos impulsados mediante hidrógeno se remontan a comienzos del siglo XIX, aunque los elevados costes y la falta de infraestructura han impedido que esta tecnología alcance una adopción generalizada.

: La gran innovación conceptual del NamX HUV está en sus cápsulas de hidrógeno intercambiables. En lugar de depender exclusivamente de una estación fija para realizar el repostaje, el sistema pretende permitir la sustitución de las cápsulas utilizadas por otras cargadas. De esta manera, NamX busca solucionar uno de los principales inconvenientes que actualmente afrontan los vehículos de hidrógeno: la escasez de puntos donde repostar. Si este sistema consigue funcionar como plantea la compañía, podría ofrecer una experiencia de utilización mucho más flexible y reducir la dependencia de una red de estaciones que todavía está lejos de tener la cobertura necesaria para competir con las infraestructuras de gasolina o con las redes de recarga eléctrica.

: El tiempo de repostaje es otro de los grandes argumentos del proyecto. Según la información proporcionada, el NamX HUV podría repostar en apenas 5 segundos, una cifra extraordinariamente reducida incluso frente a los vehículos de combustión convencionales. La diferencia con los coches eléctricos de batería sería todavía más evidente, ya que estos necesitan permanecer conectados durante un periodo considerablemente mayor para recuperar autonomía. Si la tecnología de cápsulas consigue ofrecer realmente esta experiencia de uso, NamX podría convertir el repostaje ultrarrápido en uno de los principales argumentos a favor del hidrógeno para aquellos conductores que realizan viajes frecuentes y no quieren depender de largos tiempos de espera.

: Mientras NamX explora una vía basada en el hidrógeno, Toyota continúa desarrollando una estrategia de electrificación más diversificada. La gama electrificada de Toyota para 2026 incluye tanto híbridos enchufables (PHEV) como vehículos eléctricos de batería (EV), reflejando la apuesta de la marca por diferentes tipos de sistemas de propulsión. Esta estrategia contrasta con el planteamiento de NamX, que intenta convertir el hidrógeno en una alternativa capaz de ofrecer una enorme autonomía y tiempos de repostaje extremadamente reducidos. La evolución de ambas tecnologías dependerá en buena medida de factores como los costes, la infraestructura disponible y la aceptación de los consumidores.