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Los 9 superdeportivos estadounidenses olvidados que merecen mucho más reconocimiento

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Mosler MT900 destacó tanto en carretera como en los circuitos, donde llegó a ser penalizado e incluso excluido de algunas competiciones debido a su superioridad. Su historial incluye importantes victorias, entre ellas las 24 Horas de Daytona. Sin embargo, su estética poco convencional y el uso de componentes compartidos con otros vehículos hicieron que muchos compradores lo confundieran con un kit car. A pesar de su impresionante rendimiento, apenas se fabricaron unas 60 unidades antes de que la marca desapareciera en 2012.

: El SCG 004, creado por Scuderia Cameron Glickenhaus, es uno de los proyectos más interesantes de la industria estadounidense actual. Equipado con un V8 central de alrededor de 650 caballos y una caja manual de seis velocidades, apuesta por una experiencia de conducción pura inspirada en el legendario McLaren F1 gracias a su posición central de conducción. Además, deriva directamente de los programas de competición de la marca, que ya han demostrado su potencial en las 24 Horas de Le Mans.

: Cuando el SSC Ultimate Aero estableció un récord certificado por Guinness con una velocidad máxima de 257,41 mph, logró destronar al Bugatti Veyron como el coche de producción más rápido del mundo. A pesar de semejante logro, la falta de imagen de marca, un diseño discutido y una calidad de construcción mejorable limitaron su éxito comercial. Aun así, el modelo demostró que una pequeña empresa estadounidense podía desafiar a los gigantes europeos.

: El nuevo Rezvani Beast lleva la exclusividad a otro nivel. Basado en el Chevrolet Corvette C8 y equipado con un motor V8 biturbo de 1.000 caballos, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos. Además de sus prestaciones, destaca por ofrecer elementos inspirados en las películas de espionaje, incluyendo sistemas de comunicación especiales y manillas con protección eléctrica. Su producción está limitada a solo 20 ejemplares.

: El Rossion Q1 nació a partir de la base del Noble M400 y durante sus primeros años fue comercializado como un vehículo que requería cierto grado de ensamblaje por parte del comprador. Con el tiempo evolucionó hasta convertirse en un superdeportivo completamente fabricado por la marca. Gracias a sus mejoras mecánicas y de suspensión, logró ofrecer una experiencia más refinada sin perder el carácter radical heredado del modelo británico.

: El Hennessey Venom F5 representa la máxima expresión de la ingeniería de la firma texana. Su motor V8 biturbo desarrolla 1.817 caballos y ha sido diseñado con el objetivo de superar las 300 mph. Con una producción extremadamente limitada y un peso inferior al de varios de sus rivales europeos, el modelo continúa buscando convertirse oficialmente en el coche de producción más rápido del planeta.

: Pocos aficionados conocen al Falcon F7, un superdeportivo fabricado en Michigan del que apenas se habían producido siete unidades hasta 2021. Utiliza un motor LS V8 preparado por Lingenfelter que puede alcanzar hasta 1.100 caballos de potencia. Gracias a su construcción en fibra de carbono y Kevlar, pesa menos que muchos deportivos compactos actuales, ofreciendo una relación peso-potencia extraordinaria.

: El VLF Force 1 V10 fue desarrollado sobre la plataforma del Dodge Viper, pero recibió una carrocería completamente nueva diseñada por Henrik Fisker. Su motor V10 alcanzaba los 745 caballos y permitía acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Aunque solo se construyeron cinco ejemplares, el proyecto demostró que todavía existía espacio para los superdeportivos artesanales en Estados Unidos.

: El Saleen S7 fue el primer automóvil desarrollado completamente desde cero por Saleen y sigue siendo uno de los mayores logros de la industria estadounidense. Con hasta 750 caballos en sus versiones biturbo, una velocidad máxima cercana a las 250 mph y prestaciones comparables a las de Ferrari o Porsche, logró competir de igual a igual con los mejores superdeportivos de su época. A pesar de ello, rara vez aparece en las conversaciones sobre los grandes iconos del segmento.