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Los talleres españoles revelan las averías más comunes del Nissan Qashqai

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Los Qashqai diésel, especialmente los equipados con motores 1.5 dCi y 1.6 dCi, pueden sufrir problemas con el filtro de partículas cuando acumulan muchos trayectos urbanos y recorridos cortos. El DPF necesita alcanzar determinada temperatura para completar correctamente sus regeneraciones y, si estas se interrumpen repetidamente, puede terminar saturándose. Los síntomas habituales son testigos en el cuadro, pérdida de potencia, regeneraciones demasiado frecuentes y funcionamiento irregular. Para un Qashqai utilizado principalmente en ciudad, este es uno de los elementos que un taller debería revisar con especial atención.

: El 1.2 DIG-T de gasolina del Qashqai J11 es una de las mecánicas que más precauciones exige al buscar una unidad usada. Diversas fuentes especializadas señalan el estiramiento prematuro de la cadena de distribución como un problema conocido, especialmente cuando el mantenimiento del aceite no ha sido el adecuado. La primera señal suele ser un traqueteo metálico durante el arranque en frío. Si la cadena llega a saltar, las consecuencias pueden ser mucho más graves para el motor. Por eso, escuchar el coche completamente frío y comprobar su historial de mantenimiento resulta fundamental.

: Las versiones automáticas con cambio Xtronic CVT también aparecen entre los puntos que conviene vigilar. Los especialistas señalan posibles tirones, vibraciones, ruidos o sensación de patinamiento, especialmente en unidades con muchos kilómetros o cuyo mantenimiento específico de la transmisión no haya sido realizado correctamente. En una prueba de conducción, el cambio debería funcionar de manera progresiva tanto al arrancar como al acelerar. Cualquier comportamiento extraño merece un diagnóstico antes de comprar el vehículo, ya que una avería interna de una transmisión automática puede tener un coste elevado.

: El desgaste de componentes de la suspensión es otro de los problemas que aparecen en los Qashqai con mayor kilometraje. Entre ellos destaca el silentblock del brazo inferior delantero, cuyo deterioro puede provocar golpes secos o ruidos al circular sobre baches y badenes. Los talleres pueden detectar rápidamente holguras o deterioros durante una inspección del tren delantero. En una unidad de segunda mano, escuchar golpeteos procedentes del eje delantero y comprobar el estado de brazos, silentblocks y rótulas puede revelar reparaciones pendientes que no aparecen en una simple revisión visual.

: El sistema de frenado tampoco está libre de problemas. En el Qashqai aparecen reportes relacionados con desgaste de discos y pastillas, chirridos y posibles problemas de las pinzas, especialmente a medida que aumenta el kilometraje. Autingo recoge, entre otros, casos de pastillas que chirrían y pinzas de freno que pueden agarrotarse. En los Qashqai J11, además, algunas fuentes especializadas señalan el desgaste de los discos delanteros entre los elementos que conviene comprobar. Una vibración al frenar, un coche que tiende a desviarse o una rueda excesivamente caliente después de circular son señales que justifican una revisión.

: El sistema de recirculación de gases EGR es otro componente que puede dar problemas en los Qashqai diésel. La acumulación de carbonilla puede afectar a su funcionamiento, especialmente cuando el vehículo pasa gran parte de su vida realizando trayectos cortos y circulando a baja temperatura. Una EGR problemática puede manifestarse mediante pérdida de potencia, funcionamiento irregular, humo o testigos de avería. Además, su estado está relacionado con el uso del vehículo: un diésel que realiza habitualmente carretera tiene unas condiciones de funcionamiento diferentes a otro utilizado exclusivamente para desplazamientos urbanos.

: No todas las averías del Qashqai están relacionadas con el motor. Los registros de incidencias de propietarios incluyen problemas de arranque, pérdida de fuerza, vibraciones, testigos de avería y elementos electrónicos. Opinautos acumula actualmente más de 600 casos reportados del modelo, aunque estos datos proceden de usuarios y agrupan diferentes generaciones y mercados, por lo que no representan una tasa oficial de averías. Entre los problemas que puede encontrar un taller están los relacionados con batería, sensores, elevalunas, tablero electrónico o sistemas de iluminación. Autingo también recoge incidencias específicas relacionadas con elementos eléctricos y de iluminación del Qashqai.

: El Qashqai más moderno, conocido como J12 y comercializado desde 2021, no comparte todos los problemas de sus predecesores, pero tampoco está completamente libre de incidencias. Entre los puntos señalados aparecen corrosión de discos de freno en determinadas versiones mild hybrid, desgaste de elementos de la suspensión trasera y avisos relacionados con el sistema inversor en versiones e-POWER. La diferencia entre generaciones es importante: no se puede atribuir una avería del antiguo 1.2 DIG-T a un Qashqai J12 e-POWER, por ejemplo. Por eso, al analizar la fiabilidad del modelo hay que tener siempre en cuenta el año, motor, transmisión y sistema de propulsión concreto.