Regresar

Mercedes-AMG lanza un eléctrico de 544 CV que puede cargar a 600 kW en tiempo récord ...

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El nuevo Mercedes-AMG GT 53 4-Door apuesta por dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, uno en cada eje, para ofrecer el sistema de tracción integral variable AMG Performance 4MATIC+. En conjunto desarrollan hasta 544 CV (400 kW), mientras que la potencia continua se sitúa en 367 CV. El motor trasero está asociado además a una transmisión de dos velocidades, con una primera relación corta de 11:1 para mejorar la aceleración y el uso urbano y una segunda de 5:1 pensada para ganar eficiencia a velocidades elevadas. El motor delantero funciona como unidad de apoyo y puede desconectarse cuando no se necesita potencia o tracción adicional.

: La autonomía es otro de los grandes argumentos de este eléctrico de Mercedes-AMG. El modelo utiliza una batería de 106 kWh de capacidad utilizable, formada por 2.660 celdas cilíndricas distribuidas en 18 módulos. Según las cifras preliminares del fabricante, puede alcanzar hasta 809 kilómetros de autonomía WLTP, una cifra especialmente elevada para un automóvil de estas prestaciones. Las celdas miden 105 milímetros de alto y 26 milímetros de diámetro, y su formato estrecho permite reducir la distancia que debe recorrer el calor desde el interior hasta la superficie. La batería incorpora además un cátodo NCMA y un ánodo con silicio, alcanzando una densidad energética superior a 298 Wh/kg.

: El sistema de carga es probablemente uno de los elementos más llamativos del nuevo GT 53. Su arquitectura eléctrica de 800 voltios admite hasta 600 kW de potencia de carga en estaciones compatibles, una cifra que lo sitúa entre los eléctricos con mayor capacidad de recarga. Mercedes-AMG asegura que 10 minutos a máxima potencia pueden añadir 70 kWh y más de 534 kilómetros de autonomía WLTP. La operación del 10 al 80% puede completarse en apenas 11 minutos bajo las condiciones especificadas. Además, el coche es compatible con infraestructuras de 400 voltios y puede cambiar automáticamente entre ambos niveles.

: Para controlar las temperaturas, Mercedes-AMG ha desarrollado un sistema de refrigeración diferente al de muchas baterías convencionales. En lugar de utilizar únicamente una refrigeración indirecta, el GT 53 emplea un aceite eléctricamente no conductor que circula directamente alrededor de sus 2.660 celdas. De esta forma, el fabricante busca conseguir una temperatura uniforme y mantener un elevado rendimiento durante los procesos de carga y descarga. El sistema Central Coolant Hub también puede dirigir la refrigeración hacia los componentes que más la necesitan, incluso hacia los motores eléctricos cuando la batería ya se encuentra dentro de su rango térmico ideal.

: Aunque su sistema de propulsión es completamente eléctrico, el GT 53 también intenta conservar parte del carácter emocional asociado a los AMG de combustión. El modo AMGFORCE Sport+ puede simular cambios de marcha y reproducir el sonido de un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros, tomando como referencia el propulsor utilizado anteriormente en el Mercedes-AMG E 53 Coupé. Para crear esta experiencia, los ingenieros grabaron el motor desde 16 posiciones diferentes y realizaron más de 100 mediciones. Incluso es posible realizar cambios de marcha simulados mediante las levas situadas detrás del volante.

: La aerodinámica también desempeña un papel importante en el GT 53. El modelo incorpora de serie un alerón trasero activo que modifica automáticamente su posición en función de variables como la velocidad y la aceleración. Hasta aproximadamente 150 km/h permanece retraído, pero a velocidades superiores adopta diferentes posiciones para ayudar a mejorar la estabilidad y la eficiencia. Mercedes-AMG también ofrece un difusor trasero activo opcional capaz de prolongar el contorno posterior del vehículo para reducir la resistencia aerodinámica. Ambos elementos pueden desplegarse manualmente a baja velocidad desde el menú Aero Set-up.

: El habitáculo mantiene la filosofía deportiva del modelo con asientos colocados en una posición baja, aunque sin renunciar al espacio y al confort necesarios para un gran turismo de cuatro puertas. El salpicadero incorpora una pantalla central de 14 pulgadas orientada hacia el conductor y existe la posibilidad de añadir una pantalla independiente para el acompañante. El coche también dispone de asientos traseros individuales y un techo panorámico Sky Control que permite cambiar determinadas zonas entre transparentes y opacas. A todo ello se suman seis programas de conducción, desde el eficiente Eco hasta el radical AMGFORCE Sport+.