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Toyota lanza la primera Hilux eléctrica de su historia: llega con autonomía limitada y un enfoque ...

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La nueva Toyota Hilux BEV marca un hito para la marca japonesa al convertirse en la primera camioneta eléctrica de producción basada en una estructura de largueros y travesaños. El modelo ya está disponible en mercados como Reino Unido y Australia, donde Toyota inicia oficialmente su incursión en el segmento de las pickups eléctricas.

A diferencia de muchos vehículos eléctricos desarrollados sobre plataformas específicas, la Hilux BEV mantiene la arquitectura body-on-frame de la novena generación de la Hilux. Esta configuración conserva gran parte de las características estructurales que han convertido al modelo en una referencia mundial en resistencia y capacidad de trabajo.

Toyota ha equipado a la Hilux eléctrica con un sistema de tracción integral mediante dos motores eléctricos, reforzado para mantener las capacidades todoterreno que caracterizan a la pickup. La marca asegura que el modelo sigue siendo capaz de afrontar terrenos complicados sin renunciar a la robustez que esperan los usuarios tradicionales de Hilux.

Uno de los aspectos más debatidos del nuevo modelo es su autonomía. La Hilux BEV ofrece aproximadamente 160 millas de alcance WLTP, equivalentes a unos 257 kilómetros. Aunque puede ser suficiente para determinadas operaciones urbanas o industriales, queda claramente por debajo de lo que ofrecen algunas de sus futuras rivales eléctricas.

La nueva pickup eléctrica también presenta limitaciones en capacidad de trabajo frente a las variantes convencionales. Su capacidad de remolque se sitúa en 3.700 libras (1.678 kg), una cifra notablemente inferior a la que ofrecen las versiones diésel más populares de la gama Hilux.

En Reino Unido, la Hilux BEV arranca en torno a los 56.500 dólares, mientras que en Australia el precio inicial ronda los 51.500 dólares. Estas cifras la posicionan dentro de la parte media-alta del segmento de pickups en ambos mercados, reflejando el coste asociado a la electrificación.

Toyota lanza la primera Hilux eléctrica de su historia: llega con autonomía limitada y un enfoque muy específico

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: La nueva Toyota Hilux BEV marca un hito para la marca japonesa al convertirse en la primera camioneta eléctrica de producción basada en una estructura de largueros y travesaños. El modelo ya está disponible en mercados como Reino Unido y Australia, donde Toyota inicia oficialmente su incursión en el segmento de las pickups eléctricas.

: A diferencia de muchos vehículos eléctricos desarrollados sobre plataformas específicas, la Hilux BEV mantiene la arquitectura body-on-frame de la novena generación de la Hilux. Esta configuración conserva gran parte de las características estructurales que han convertido al modelo en una referencia mundial en resistencia y capacidad de trabajo.

: Toyota ha equipado a la Hilux eléctrica con un sistema de tracción integral mediante dos motores eléctricos, reforzado para mantener las capacidades todoterreno que caracterizan a la pickup. La marca asegura que el modelo sigue siendo capaz de afrontar terrenos complicados sin renunciar a la robustez que esperan los usuarios tradicionales de Hilux.

: Uno de los aspectos más debatidos del nuevo modelo es su autonomía. La Hilux BEV ofrece aproximadamente 160 millas de alcance WLTP, equivalentes a unos 257 kilómetros. Aunque puede ser suficiente para determinadas operaciones urbanas o industriales, queda claramente por debajo de lo que ofrecen algunas de sus futuras rivales eléctricas.

: La nueva pickup eléctrica también presenta limitaciones en capacidad de trabajo frente a las variantes convencionales. Su capacidad de remolque se sitúa en 3.700 libras (1.678 kg), una cifra notablemente inferior a la que ofrecen las versiones diésel más populares de la gama Hilux.

: En Reino Unido, la Hilux BEV arranca en torno a los 56.500 dólares, mientras que en Australia el precio inicial ronda los 51.500 dólares. Estas cifras la posicionan dentro de la parte media-alta del segmento de pickups en ambos mercados, reflejando el coste asociado a la electrificación.

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