El Mini Roadster Concept conserva la genética de la marca: atractivo, sugestivo y divertido. Pero cuando no son requeridas las plazas traseras, es ahí cuando los ingenieros deciden quitarlas y otorgarle más espacio a dos personas al frente y por supuesto agregar espacio a la cajuela. Además, se le ha dotado de mayor diversión al auto, quitándole el techo y convirtiéndolo en un convertible puro. De tal manera que ahora, los futuros clientes gozarán de la diversión de este subcompacto y de la fresca brisa al momento de conducirlo.
Curiosamente vemos que en el interior, los ingenieros han removido el marcador de horas/luz recibidas al manejar con la capota abajo, por un indicador más interesante: un marcador de fuerzas laterales G.
El Mini Roadster Concept monta debajo del cofre, la misma mecánica que el Mini S, un cuatro cilindros turbo de 1.6 litros y 175 caballos de potencia, acoplado a una caja manual de seis relaciones, tren motor que nos asegurará las más puras diversiones a cielo abierto y en caminos sinuosos.
Por el momento aún no hay una fecha definitiva para iniciar su producción en masa, pero en gran medida de eso tratan las exposiciones de autos: conocer las opiniones de la prensa especializada y claro, del público en general para iniciar o no su comercialización.
Uno más a la gama. Ojo, es totalmente diferente al convertible.
Inspirado en el Mini Moke de 1964, el concepto Beachcomber retoma la idea de un pequeño carro a cielo abierto de cuatro asientos, capaz de circular por cualquier tipo de terreno así como lo hace un todoterreno actual. Su debut mundial será durante el Autoshow de Detroit 2010.
En septiembre de este año, Mini confirmó la producción de sus carrosCoupé y Roadster presentados por primera vez como conceptos en el Salón de Frankfurt. Ahora ya se tiene más información sobre los planes de fabricación de ambos modelos.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
