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La denominación Freelander vuelve al mercado con una propuesta completamente diferente a los modelos compactos que llevaron ese nombre durante los años noventa y principios de los 2000. El nuevo Freelander 8 es un SUV de gran tamaño desarrollado conjuntamente por Jaguar Land Rover (JLR) y Chery, dentro de una marca independiente que busca posicionarse en el segmento prémium electrificado. Su objetivo es combinar la experiencia de diseño británica con la tecnología y la capacidad industrial del fabricante chino.
La colaboración entre ambas compañías pretende construir una nueva familia de vehículos electrificados, separada tanto de la gama habitual de Land Rover como del catálogo de Chery. JLR lidera la identidad y el diseño de la marca, mientras que Chery aporta buena parte de la arquitectura técnica, la ingeniería y los recursos de producción. El Freelander 8 será el primero de seis modelos previstos para los próximos cinco años, una ofensiva con la que sus responsables quieren recuperar el protagonismo de este nombre histórico.
Por dimensiones, el Freelander 8 se sitúa entre los SUV familiares de gran tamaño. Mide aproximadamente 5,12 metros de longitud y 2,05 metros de anchura, con una distancia entre ejes de 3,04 metros. La gama contempla configuraciones de cinco y seis plazas, esta última con una distribución de asientos 2+2+2. Su diseño combina proporciones robustas con detalles contemporáneos que buscan mantener una conexión visual con el legado de la antigua familia Freelander.
La mecánica depende de la versión y del mercado al que se destine. Para su variante internacional presentada en Oriente Medio, el modelo utiliza un sistema híbrido enchufable con motor de gasolina 2.0 turbo, dos motores eléctricos y una batería LFP de 34,12 kWh. La potencia conjunta anunciada alcanza los 460 kW, equivalentes a unos 625 CV, mientras que la autonomía eléctrica homologada para esa configuración llega a 110 kilómetros. La marca también ha comunicado una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.
La capacidad fuera del asfalto es otro de los argumentos centrales del nuevo todoterreno. El Freelander 8 incorpora tracción total eléctrica, suspensión neumática y el sistema inteligente de gestión de terrenos i-ATS, que ofrece distintos programas para adaptar el comportamiento del vehículo a superficies como arena o caminos irregulares. Según los datos comunicados por la marca, puede vadear hasta 900 milímetros de agua y afrontar pendientes pronunciadas, aunque estas capacidades dependen de las condiciones y los límites de utilización establecidos para el vehículo.
El habitáculo apuesta por una combinación de pantallas digitales, materiales prémium y soluciones pensadas para los viajes familiares. Entre los elementos anunciados figuran una pantalla panorámica de 46,3 pulgadas, otra central de 15,6 pulgadas y, en determinadas configuraciones, un monitor adicional para los pasajeros de las plazas traseras. También dispone de tecnología de asistencia a la conducción desarrollada con Huawei y componentes electrónicos de Qualcomm. El equipamiento definitivo puede variar según el acabado y el país de comercialización.
El lanzamiento internacional comenzará por mercados de Oriente Medio, mientras que otros territorios se incorporarán progresivamente a la estrategia de expansión. La marca también ha señalado su intención de llegar a mercados con volante a la derecha y, posteriormente, a Europa. Por ahora no existe una fecha confirmada para su comercialización en España, ni se han comunicado los precios definitivos para nuestro mercado. El Freelander 8 representa así el primer paso de una nueva etapa para un nombre conocido, pero con una identidad y una tecnología completamente renovadas.
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