, pasará a la producción el próximo año. "Pin It")
El Audi A8 Hybrid montará dos propulsores. Por un lado, el térmico: un cuatro cilindros turbo 2.0 TFSI, de inyección directa y distribución variable Valvelift, optimizado para reducir fricciones internas, y el cual rendirá los 211 HP de potencia y torque máximo de 35,7 mkg entre 1.500 y 4.200 rpm (como se ve en sus hermanos menores).
En cuanto a su motor eléctrico, se trata de un generador síncrono que desarrollará hasta 45 HP y 21,5 mkg de torque, además de con una transmisión automática Multitronic de 8 velocidades (caja tipo CVT con relaciones predeterminadas). En conjunto, el A8 Hybrid entregará una potencia conjunta de 245 CV y un par máximo de 49 mkg.
El futuro Audi A8 Hybrid podrá impulsarse por la combinación de ambos motores, o por cada uno por separado. Es decir, si es posible por nivel de carga, podrá circular en modo exclusivamente eléctrico hasta 40 mph (como el nuevo Toyota Prius) durante un rango de 1,5 millas. El conductor podrá elegir, mediante botón, circular en modo exclusivamente eléctrico. Las emisiones que homologa el fabricante es de 144 g/km de CO2, con un consumo de 37,8 mpg.
Eso, claro, siempre y cuando la carga de la batería lo permita. El nuevo Audi A8 Hybrid cuenta con un sistema de almacenamiento de energía ubicado en la sección trasera del carro. En concreto, se trata de una batería de ión-litio más compacta y menos pesada que la de otros híbridos, según anuncia Audi.
Por supuesto, contará con frenado o deceleración regenerativa para alimentar las baterías, y la posibilidad de recargarlo mediante una toma eléctrica.
Con un peso de 4,155 libras, el A8 Hybrid podrá acelerar de 0 a 62 mph en 7,6 segundos y obtener una velocidad máxima de 146 mph. No será un bólido, pero el balance respecto a su consumo y comodidad lo hacen muy interesante. Sólo hasta el próximo año, cuando empiece a venderse, conoceremos su precio.
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